随着比亚迪在2024年率先发动价格战，中国汽车市场的竞争态势瞬间升温，从“油电同价”迅速过渡到“电比油低”的全新格局。这一举措不仅吸引了老牌车企和新势力的瞩目，更促使日产轩逸、大众朗逸等合资品牌纷纷投身降价潮流，“卷”成为了今年车市不变的主题。
【比亚迪荣耀版引领价格风暴，奇瑞百亿补贴震撼市场】
近日，比亚迪密集推出宋PLUS、海豹DM-i、唐DM-i、汉EV等多款车型的荣耀版本，以增配降价的方式再次刷新行业标准。其中，汉DM-i荣耀版起售价仅16.98万元，汉EV荣耀版更是降至17.98万元，秦PLUS DM-i荣耀版甚至突破性地低至7.98万元，远低于同级别燃油车型，真正实现了电动汽车价格低于燃油车的壮举，这无疑对其他车企构成了巨大压力，跟进降价成为必然选择。
同时，吉利、奇瑞等老牌车企也展现出强大的竞争力。吉利豪掷20亿元用户补贴，在3月限时钜惠活动中购车最高可享受1.4万元优惠及4.7万元现金折扣。而奇瑞更为大手笔，启动百亿补贴置换季，最高可达4万元的置换补贴几乎涵盖全线产品，其诚意与魄力可见一斑。
【多家车企积极响应，小鹏汽车以价换量求生存】
广汽埃安AION Y Plus破天荒将入门价格下探至10万元以内，新增星耀版售价仅为9.98万元，降幅达2万元；问界品牌中，问界M5在算上各类选配后，最高优惠幅度达到5.7万元。面对激烈竞争，小鹏G6全系车型降价2万元，调整后起售价为18.99万元，此优惠政策将持续至3月底。由于销量表现低迷，2月份交付量仅有4545台的小鹏汽车，即使没有此次大规模价格战，为了维持市场份额，也势必要通过降价策略来寻求突破。
而在众多车企之中，理想汽车凭借2月份20251台的亮眼交付成绩，无需依赖降价手段换取销量，而是静心全力推广全新旗舰科技MPV——MEGA。
【合资品牌被迫跟风，特斯拉淡定应对】
销量稳定的特斯拉在此次价格战中显得相对从容，尽管全球2023年已超额完成180万台预定目标，但其推出的活动更多集中在限时保险、车漆服务以及低息金融政策等方面，而非直接降价。不过，如若在3月底前提走Model 3/Y，消费者仍可享受到最高3.46万元的优惠。
合资品牌在当前竞争激烈的环境中也不得不顺应趋势，采取相应的价格策略以求生存。日产轩逸起售价已降至6.6万元，大众朗逸也接近7万元的心理防线，虽然价格优势明显，能与比亚迪形成抗衡，但值得注意的是，究竟是降价的同时增配还是减配？若是后者，那么六七万元的车型配置水平难免让人担忧。
【结语】
目前，碳酸锂价格跌至每吨10万元以下，大大降低了造车成本，为各车企提供了更大的降价空间。乘联会秘书长崔东树指出，本轮价格战的根本原因是新技术取代旧技术的过程，新能源车正在加速替代燃油车，厂商在建立新的市场秩序时，多数倾向于优先保障市场份额，从而加剧了价格竞争。预计这一过程将持续数年，直至新的市场格局完全形成。
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