在315国际消费者权益日前夕，长安福特旗下主力车型福克斯遭遇了大量车主的集中投诉。这一波投诉浪潮的核心问题直指发动机进气歧管内异常存积机油的现象，这不仅导致车辆动力性能显著下降、机油过度消耗，更存在烧机油甚至引发发动机爆缸的重大安全隐患。
    一位车主愤慨地反映，其福特福克斯汽车因发动机进气歧管内部囤积大量机油，以致机油渗漏至节气门，造成行驶过程中加速疲软无力、发动机剧烈抖动，并伴有严重机油损耗现象，以至于他已对高速驾驶产生畏惧心理。车主强烈呼吁福特正视该设计缺陷问题，尽快为受影响车辆提供更换方案以保障车主的安全出行权利。
    另一位车主也深受此问题困扰，指出其车辆每行驶一万公里时，进气管会吸入约0.4升机油。经过专业检查发现，福特福克斯1.5T发动机设计上存在明显缺陷，导致进气歧管内机油积累过量，进而引发了车辆加速迟缓、发动机震动加剧以及油耗激增等一系列问题，尤其在高速公路超车时，车辆无法有效提升速度，给驾驶员带来了极其严重的安全风险。
    问题根源在于1.5T发动机的油气分离器设计不合理，油气分离效率低下。有车主详细解释道，在车辆行驶一定里程后，由于该缺陷，进气歧管内聚集了大量不应存在的机油，这不仅加快了机油损耗速度，更可怕的是，这些机油进入燃烧室参与燃烧，诱发发动机早燃、抖动、积碳增多及油耗增长等连锁反应。在高转速或恶劣路况下，大量机油可能进入气缸引发爆缸事故，直接威胁驾乘人员的生命安全。
    值得注意的是，不仅是福克斯，蒙迪欧和翼虎1.5T车型同样存在此类问题，揭示了长安福特1.5T发动机普遍存在的“进气歧管存机油”顽疾，且问题多见于老款车型。尽管长安福特已经为在保期内的部分1.5T车型免费更换了改进后的进气歧管三件套，但针对已过保修期的老车主，厂家及4S店却采取了冷漠的态度，要求车主自费维修，这种做法引发了消费者的强烈不满与权益受损的质疑。
    回顾历史，2021年央视3·15晚会上，长安福特曾因翼搏、福克斯车型的设计缺陷致变速器进水生锈问题被曝光，彼时厂家在明知问题存在的情况下仍让4S店将责任推诿给车主自行承担维修费用。迫于舆论压力，长安福特最终承认了质量问题并提出免费维修的解决方案。然而，如今福克斯车主们所面临的困境似乎与那次曝光事件如出一辙，长安福特对待消费者的态度依旧饱受诟病。
    面对危机，长安福特并非毫无作为，今年2月初紧急召回了超过62万辆探险者车型，原因在于这批车辆的外置燃油滤清器设计强度不足，在极端工况下可能导致燃油渗漏，存在起火隐患。对此，长安福特承诺将为所有召回范围内的车辆免费检查并更换符合要求的改进型燃油滤清器，消除安全隐患。
    然而，长安福特在销量上的颓势并未因此而扭转。数据显示，从2021年的全年销量30.47万辆，到2022年的25.1万辆，再到2023年的23.3万辆，一路下滑的趋势直至2024年初仍未止步，1月份销量仅为1.71万辆，其中福特电马电动车型月销量仅两位数，福克斯更是降至令人惊讶的2辆。
    吴胜波接替陈安宁执掌福特中国后，外界并未看到实质性的改变，长安福特依旧因其对待消费者的傲慢态度饱受批评。无论是吴胜波强调的“车主尽情去野，福特来守护安全”，还是杨大勇关于为中国消费者提供创新价值体验的承诺，亦或是陈晓波表示要提供优质产品和服务的决心，都仿佛停留在口头层面，未能真正转化为实际改善行动。
    当前，虽然长安福特通过主动召回解决了探险者的安全隐患，但关于1.5T发动机进气歧管存机油的问题仍在持续发酵，成为了品牌复兴道路上新的绊脚石。从过去的断轴门、三缸机争议、蒙迪欧异味事件、变速箱生锈问题，再到现今的1.5T发动机设计缺陷，长安福特正在逐步失去消费者的信任与信心，“百年福特，毁于长安”的标签不胫而走。
    当口碑逐渐消逝，长安福特似乎正步入广汽三菱、长安铃木的老路。正如吴胜波所言：“过去的失败不代表未来的失败，但过去的成功也不意味着未来必然成功。”在即将到来的2024年3·15晚会，长安福特是否会在产品质量问题上再度上演焦点事件，我们拭目以待。