自上市以来，北京理想汽车体验店的销售数据显示，理想MEGA车型已累计收获4000多辆的大定订单。值得注意的是，在3月3日之前的单店日均大定数量稳定在8至9辆，但这一数据在上周末发生显著变化。在北京的一家直营店内，MEGA车型上市后的首个周末，日均大定量跃升至约20辆，而周一过后回落至每日3至4辆。这意味着该店在MEGA上市一周内，大约售出50辆新车。
    据销售人员透露，这家位于北京的直营店在全国范围内销量名列前茅，得益于其地处高端住宅区且毗邻理想交付中心的优势，吸引了大量客流量，并锁定了一批具有较高购买力的消费者。
    对比之下，小鹏X9于1月1日上市首日即斩获5000辆大定订单，2月份交付量已突破千辆大关，预计后续销量将持续攀升；腾势D9尚未正式发布，仅一个周末便积累了超过1700个订单；而售价高达50万元以上的纯电MPV极氪009，虽未公布初期大定数据，但在上市一年后，2023年12月单月销量达到了2300辆。此外，岚图梦想家、问界M9等车型也显现回暖趋势。
    关于理想MEGA的目标群体，网络争议主要围绕价格展开，实际上反映的是社会财富分布状况以及消费者对未来收入预期的不确定。尽管有人认为其定价偏高，但从市场表现来看，部分人群依然愿意为这款车型买单。
    据统计，理想MEGA至今收到的大定订单刚刚超过4000辆，同时有传言称退订量超万辆。这似乎表明，在功能与价格之间，大部分消费者仍保持理智判断。以北京销量较好的门店为例，每周平均大定约50辆，即每月近200辆，若按4000台大定总量计算，只需80家门店就能实现此目标。然而，截至去年年底，理想全国共有467家直营门店，意味着多数门店无法达到北京门店的销售业绩。
    理想MEGA的定位决定了门店位置对其销量影响重大。销售指出，尽管MEGA定位为家庭MPV，但因其高昂售价，目标客户群无疑是高净值人士。因此，选址在高端住宅区的理想门店自然具备更强的销售优势。
    理想MEGA的用户画像鲜明，私营业主和富二代构成了主要消费群体，购车目的并非必须出于家庭需求。销售举了一个实例，一位年轻小伙因钟爱MEGA的设计风格，说服母亲为其购置一辆。另外，购买MEGA的客户往往家中已有数辆甚至多辆豪车，他们将MEGA视为一种“玩具”进行选购。值得一提的是，目前大定客户中选择加价1万的“大象灰”漆面最多，这进一步印证了MEGA的客户群体是真正财力雄厚的买家。
    面对当前局面，销售团队对理想MEGA的未来持乐观态度。一方面，理想正在积极布局5C超充网络，计划年内建设2000座超充站；另一方面，理想MEGA主打的家庭纯用MPV市场定位独特，无直接竞争对手，如小鹏X9、极氪009、岚图梦想家等车型更侧重商务属性。即使面临诸如缺少后轮转向配置等质疑，理想也在寻求通过其他技术方案予以弥补。
    至于理想MEGA是否真的遭遇失败，从颠覆50万元以上MPV市场的官方Flag来看，目前的表现的确难言爆款或颠覆性成果。资本市场股价下滑及终端门店的小定退订现象，似乎都为此提供了佐证。然而，从价格维度划分，MPV市场并未形成清晰的层级区分。
    回顾以往高端纯电MPV的市场表现，同样不温不火，以此标准衡量，理想MEGA至少达到了行业平均水平。事实上，除了价格因素，消费者普遍认可MEGA的整体设计和空间大小。因此，理想MEGA或许可以通过效仿极氪009采取降价策略来刺激销量增长，如同理想L9新款上市时增加多项配置却保持原价，促使老款车型优惠加大，市场反响热烈，新老款车型订购比例达到了1:1，可见价格对消费者决策的重要性。
    结合当前MEGA只有一个配置版本在售的情况，推测短期内若能推出低配车型或直接调低售价，以覆盖更广泛的消费群体，销量数字有望明显提升。理想MEGA的战略意义在于展示理想的纯电技术，为未来的M纯电系列铺路。销售表示，M纯电系列可能于2025年上市，今年将继续聚焦L系列。
    总结来说，理想MEGA更像是承载战略意义的车型，即便不是一款走量产品，但它成功吸引了包括平时并不关注汽车的女性和孩子在内的广大用户群体的关注和兴趣，至少证明其在设计和定位上的成功之处。至于价格定位和细节优化问题，仍有充足的时间和空间进行调整和完善。