我国目前有三家中央直属汽车巨头——一汽、东风以及长安，严格来说，他们在电动汽车领域的表现并不抢眼（其中东风与长安的表现稍好一些，一汽在此方面的存在感较弱）。原因一方面在于市场对这些品牌电动汽车的认可度尚待提高，另一方面，则是因为他们过于注重集团的整体利润，导致对电动汽车的投入相对较少，市场步伐略显滞后。因此，自3月5日起，这三家国有企业将实行单独考核制度，此举意义重大。
消费者可能尚未充分认识到这一点的重要性：一汽、东风及长安汽车未来不再参与集团统一考核后，将有望加速推进电动汽车项目的发展。预计未来，这三家企业将在技术层面大幅增加投入，包括人工智能应用及市场占有率提升，并且短期内将不以利润为考核目标，从而为三家国有车企的发展松绑，赋予其更大的自由度与创新空间。
借此次改革之机，三大国有车企将能大展拳脚，进一步加强联动合作，实现充电桩、智能辅助驾驶系统等关键资源的信息共享。今后，关键技术的研发无需每家车企各自为战，既提高了效率，又大量节省了研发资金，这是我国国有车企首次进行如此彻底的重大变革。
值得注意的是，一汽、东风及长安“巧合”地均选择与华为建立深度合作关系，未来，华为鸿蒙车机系统及智能辅助驾驶系统将逐步应用于这三家车企的电动汽车产品中。这种“巧合”究竟是真正的偶然还是另有深意？如若没有此次单独考核机制的设立，华为与上述国有车企的合作恐怕难以达成。由于国有车企需要顾忌众多因素，如用户信息安全、核心技术保密性、自主权掌控等，加之决策流程冗长，以往的合作进程往往受阻。如今，随着单独考核制度的确立，以上问题迎刃而解。在电动车时代，竞争的核心不仅在于技术领先，更在于效率优先，首战即决战并非空谈。在不久的将来，华为先进的技术支持加上国有车企雄厚的资源和渠道优势，势必将推动国有车企旗下的电动汽车实现新的飞跃式发展。
综上所述，这一次国家从顶层视角出发，积极推动央企汽车产业智能化改革，预示着一场深刻变革的到来！
