2月19日，比亚迪汽车震撼发布重大消息，秦PLUS DM-i荣耀版与驱逐舰05荣耀版两款车型以7.98万元的起售价强势登场，这一价格不仅低于同级别燃油车，更是对A级家轿市场的全面冲击。比亚迪高层明确表示，到2024年，比亚迪将不再对合资燃油车有所保留，展现出其在新能源领域的坚定决心和竞争力。
【图片来源于新浪微博@比亚迪汽车】
市场反响热烈，有网友留言：“从9.98万元降到7.98万元，比亚迪的价格策略让我心动不已。”但也有网友质疑此举是否为单纯的市场竞争手段。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》采访时表示，比亚迪的此次降价将深度压缩同级别合资燃油车的生存空间，并指出此举旨在实现比亚迪于2024年设定的更高销量目标，尽管具体数字尚未官方公布，但坊间传闻比亚迪或将年销售目标定在惊人的450万辆。比亚迪通过逐步调低秦PLUS DM-i车型售价，从最初的9.98万元一路下探至7.98万元，甚至低于五菱星光、长安启源A05等竞品，直接瞄准了东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域及上汽大众朗逸等主流合资A级轿车市场。去年，秦PLUS DM-i凭借约30.74万辆的年度销量，在轿车市场排名中位列第三，紧逼合资品牌销量巨头。
面对比亚迪的猛烈攻势，合资品牌如轩逸、朗逸、卡罗拉等车型的市场份额恐将进一步受到挤压。崔东树立场鲜明地指出，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05荣耀版不仅将对同级合资燃油车构成威胁，同时也会对10万元以内国产燃油A级轿车市场带来巨大冲击。他强调，在这个级别的市场较量中，性价比是消费者的核心考量因素，但品牌认知度同样举足轻重。
比亚迪的降价举措似乎已触动行业神经，其他车企迅速跟进调整策略。例如，五菱星光150进阶版即刻宣布“荣耀价”，下调6000元作为回应。崔东树分析认为，比亚迪此举可能源于其他品牌的热销车型对其市场份额的分食，如五菱星光、吉利银河L6以及长安起源A05等。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省高质量发展大会上透露，随着新能源汽车渗透率预计在2024年突破50%，汽车产业变革已进入深水区，新能源汽车发展将呈加速态势，没有喘息之机。据中汽协数据显示，2023年我国新能源汽车累计销量已达949.5万辆，市场占有率提升至31.6%，今年有望攀升至1100万辆，渗透率突破40%。
王传福坚信，在电动化浪潮推动下，中国电动汽车品牌在国内市场份额将持续增长，有望形成较高的品牌认可度和优势，进而重塑市场格局。在全球新能源汽车发展的大潮中，比亚迪正以前所未有的力度改写着中国汽车行业的历史篇章。
