自去年8月底接任一汽集团董事长以来，邱现东在短短半年时间里已悄然引领这家中国汽车巨头步入了新的发展阶段。不同于前任徐留平时代的激进风格，邱现东以其典型的财务背景为基调，推动了一汽从“速度至上”转向“稳健增长”。
【从“激进”到“稳健”的转变】
今年初，一汽集团公布的销量目标锁定在347万辆，增速仅比中汽协预测的市场整体增速高出2.9%，相较于其他汽车集团普遍设定的10%以上目标增速显得格外谨慎。这一策略调整不仅体现在整体销售目标上，更在红旗品牌的发展路径上得以体现。红旗原定于2025年实现的百万辆销量目标被推迟至2028年完成，同时对2024年的销售计划也持保守态度，预计销量将在40万辆左右。
【红旗品牌的第二阶段跃迁】作为一汽自主板块的核心抓手，红旗品牌在邱现东的领导下进入了一个全新的发展阶段。在新能源领域，一汽明确“All in”战略，邱现东主导的一系列举措包括重新调整红旗组织架构，并宣布未来技术创新投入将全部用于新能源智能汽车。红旗将于2024年推出多款新能源车型，如红旗FMEs平台下的EH7等，以此实现新能源销量的倍增。
【奔腾品牌的崛起】
除红旗外，一汽旗下的奔腾品牌在邱现东主政期间也得到了前所未有的重视。过去几年，红旗一直是外界关注的焦点，而今奔腾在新能源转型中的地位提升，成为了下一个值得关注的关键点。通过增资、人事调整以及产品研发资源的注入，奔腾品牌在2023年实现了八年以来最好的销量成绩——12万辆，并将在2024年北京车展上发布全新发展战略，有望借助新能源转型实现崛起。
【写在最后】
随着3月1日红旗公布今年前两个月零售量同比增长37.56%，这个曾经率先公布月度销量数据的传统似乎预示着一汽的新阶段正在重启。邱现东时代的一汽，正以前所未有的决心和力度，在稳健经营与新能源战略双轮驱动下，朝着高质量发展的方向迈进。
