近日，科技界爆出一则重磅新闻：苹果公司CEO蒂姆·库克做出了一个果敢决绝的决策——终止酝酿长达十年之久的电动汽车项目。这一消息源自彭博社科技记者马克·古尔曼的爆料，并在2月28日的苹果股东大会上得到了库克本人的证实。他表示，苹果将加大力度投入人工智能领域，并计划于今年晚些时候披露更多关于生成式人工智能技术的应用规划。
与此同时，知情人士透露，苹果内部众多参与汽车研发的员工将被调整至人工智能部门，专注于生成式AI项目的研发，这标志着苹果公司将这一新兴技术列为战略优先级。与苹果放弃造车几乎同时，百度发布了其2023年度财报，净利润大幅增长39%，全业务线开花结果，尤其在AI云服务领域的收入已突破十亿元人民币，盈利能力持续提升。
对于库克来说，新能源汽车市场竞争已然陷入白热化的价格战之中，与特斯拉创始人埃隆·马斯克展开巅峰对决的机会变得愈发渺茫。因此，果断转向AI赛道，虽然成功与否尚难预料，但无疑为寻求更确定的发展路径提供了可能。
回顾苹果的造车之路，可谓充满坎坷与波折。自2014年乔布斯去世后三年，苹果启动了声名远播的“泰坦计划”，意图从零开始打造一款颠覆行业的汽车产品。然而，在投入数十亿美元、多次挖角特斯拉、奔驰、保时捷等车企人才后，苹果汽车的研发进程却数次遭遇取消与重启，伴随着大规模裁员和高管间的分歧不断，量产时间一再推迟，从最初预计的2019年延至2025年，甚至有消息称最早也要到2028年才能面世。原本设定的L4、L5级别自动驾驶目标也无奈降至当前的L2+辅助驾驶水平。
在财经分析师孙永杰看来，即使苹果走高端路线模仿保时捷模式，其造车业务与主营业务消费电子相比，在商业回报上的差距依然显著，且需要付出高昂的人力物力成本，实则是一桩吃力不讨好的买卖。而电动汽车行业分析师索耶·梅瑞特亦评论道，尽管苹果坐拥1620亿美元现金储备并历经十年尝试制造电动汽车，最终得出的结论却是困难重重，利润微薄。若无法实现超越特斯拉的目标，那么停止这一烧钱项目无疑是明智之举。就在苹果决定放弃造车的同时，全球科技企业纷纷涌向人工智能领域，预示着一场全新的科技革命正在上演。周鸿祎更是直言，AI是一种工业级别的创新，任何企业都必须积极拥抱，否则将面临淘汰。而在国内，百度已经凭借自主研发的大模型文心取得显著成果，不仅推动各项业务全面开花，更通过大模型驱动实现了广告转化率的提升，从而带来可观的增量收入。
面对AI带来的无限机遇与前景，苹果选择顺势而为，加大在该领域的布局力度。在上周举行的苹果年度股东大会上，库克强调了苹果对生成式人工智能潜力的坚定信心，并表示将持续投资这一领域，以期在生产力、解决问题等方面为用户创造变革性的机会。
尽管苹果在消费电子领域依旧保持着领先地位，但相较于谷歌DeepMind或微软Copilot等公司在人工智能领域的突出表现，苹果的产品略显滞后。不过，据资深科技记者马克·古尔曼透露，苹果正密锣紧鼓地筹备一系列基于生成式AI的新工具，预计将在今年6月的全球开发者大会（WWDC）上推出，其中包括对Siri的深度改进。此外，即将发布的iOS 18系统也将深度融合AI功能，实现全方位升级，助力用户的健康管理、日常沟通以及工作事务。
可以说，对于苹果而言，全力押注AI不仅是顺应时代潮流的战略选择，也是抓住未来发展先机的必然举措。即便在此过程中，需要暂时向马斯克低头，但对于追求创新与卓越的苹果而言，这一步棋或许正是通往未来的关键所在。
