3月1日，理想汽车震撼业界，在春季新品发布会上一次性推出了四款新车，深度诠释了“车家”概念，引起广大消费者的瞩目。紧跟其后的3月2日，以对标理想为己任的零跑汽车不甘示弱，也举办了发布会，携新品零跑C10亮相，并以“年轻人更理想的家”这一口号强势出击，此举似乎带有些许“硬蹭热点”的意味。
    然而，抛开这些表面现象，零跑C11纯电版起售价仅为12.88万，增程版更是只需13.58万元，性价比优势依旧显著。但价格亲民的同时，产品质量能否经得起考验呢？尤其是在3·15消费者权益保护的关键时刻，我们不妨化身侦探柯南，一探零跑“价格杀手”背后的真实品质。
    根据相关质量举报网站的数据揭示，零跑当前主打车型——零跑C11遭遇用户投诉最多的问题就是“异响”，尤其是制动刹车异响问题尤为严重。部分车主反映，踩下刹车时方向盘会产生持续数秒的震动，并伴有前机舱内部嗡嗡作响的低频噪音，唯有松开刹车才能消除，这种状况在拥堵路况中尤其突出。经过咨询售后得知，该噪音源自刹车真空泵，目前尚未有解决方案，所有搭载1.5T四缸增程器的零跑C11均有此通病，官方也没有采取召回措施，车主只能默默忍受。
    另外，从零跑C11老车主反馈的信息来看，尽管老款三缸增程器车型未出现刹车异响问题，但却饱受增程器噪音困扰。启动增程器时，车辆犹如一台拖拉机般轰鸣，且购买时销售人员并未提前告知后续将升级至4缸1.5T增程器，存在明显的销售信息不透明以及清理库存的行为嫌疑。
    此外，车身、车门处的异响投诉也在零跑汽车的质量投诉列表中占据一定比例。
    综上所述，零跑汽车在质量层面并未做到与其低廉价格相匹配的“物超所值”。仅凭借低价策略吸引消费者，但在实际使用过程中，零跑汽车无法提供高质量的出行保障，诸多影响用户体验的问题严重影响了用户的切身利益。对于追求性价比的消费群体来说，他们期望用较低的价格获得更好的产品，而零跑汽车显然未能满足这一期待，毕竟一辆车通常需要服役5-8年之久。
    事实上，质量问题并非零跑汽车的临时失策。早在2023年4月份，一位零跑经销商店长爆料揭露了零跑销量数据造假，新车交付前需修理，售后却无力解决系统及电池续航等核心问题。针对这些指控，零跑汽车虽发布公告否认，但这位经销商随即强硬回应，声称自己掌握确凿证据，并进一步透露零跑汽车存在强买强卖、强制扣款、强制分配车辆等行为。他明确表示，若上述有任何不实之处，愿意承担法律责任。
    面对经销商的激烈控诉，零跑汽车选择了冷处理，这也暴露出其与经销商之间关系紧张，营销管理存在明显漏洞，企业内部运作机制有待完善。尤其当经销商直接指控产品品质问题时，无疑对零跑汽车的品控能力提出了强烈质疑。
    总结来说，自2024年起，新能源汽车市场逐渐向低价领域倾斜，零跑作为高性价比路线的先行者，本拥有一定的先发优势。然而，如果因质量问题失去消费者的信任，是否令人惋惜呢？零跑汽车创始人朱江明曾豪言：“零跑将以过去30-40万元级别配置体验重新定义15-20万元级汽车价值标准。”然而，在极致性价比的追求过程中，倘若丢失了品质基石，又有多少消费者会持续为廉价买单呢？毕竟，没有人愿意为了最初看似廉价的选择，最终买到一款充满问题的产品，从而导致未来的高昂代价。