近日，万众瞩目的全新一代丰田普拉多终于揭晓预售价，区间定在47至57万元之间，这一价格基本符合大众预期，并与北美的售价保持相近水平。然而，在普拉多公布售价之后，网络上却引发一片热议，原因在于几天前坦克700Hi4-T的上市，其性能配置相比普拉多高出一筹，而起售价仅为42.8万元。
    面对如此激烈的市场竞争，不禁让人质疑丰田是否忽视了来自长城汽车的挑战？尤其是坦克700Hi4-T的强劲表现，似乎并未引起丰田足够的重视。然而，事实上，丰田普拉多在全球市场的辉煌战绩足以证明，它最大的竞争对手或许就是自己本身。全新普拉多和坦克700Hi4-T，两者各有千秋，无疑都会成为各自领域的赢家。
    第五代丰田普拉多，预售47~57万元，自1951年诞生以来，凭借其无与伦比的可靠性和卓越的越野性能赢得了全球170多个国家和地区用户的高度认可。全新发布的第五代车型不仅以其复古造型引人注目，而且首次搭载混合动力系统，将2.4T引擎、电动机、全时四驱系统以及8AT变速箱组成的i-FORCE MAX油电混合系统应用其中，彰显出丰田对HEV技术在极端环境下的强大信心。
    此次换代后的普拉多，代号LC250，与全新雷克萨斯GX共享平台并基于TNGA-F架构打造，车身尺寸略小但更为精悍。其所搭载的2.4T涡轮增压+电机混动系统综合功率高达330马力，峰值扭矩630N·m，具备2721kg拖拽能力，超越了上一代4.0L V6自吸版本的表现。
    尽管丰田HEV技术可靠性极高，但在高原等极端环境下，其电池容量较小的问题可能导致电量迅速耗尽，进而影响动力输出。不过，相较于旧款自然吸气V6，新款普拉多采用的2.4T涡轮增压混动在高原适应性方面明显提升许多。
    另一边，新鲜出炉的坦克700Hi4-T，入门版售价仅42.8万元，极致版和极境版分别为46.8万元和非主流限定版70万元。试驾过程中，坦克700Hi4-T给人留下深刻印象的是其底盘调校的舒适度和操控性均达到一流水准，同时，配备的3.0T Hi4-T动力系统也表现出色。
    不同于常规PHEV车型的2.0T+电机结构，坦克700Hi4-T采用了3.0T V6双涡轮增压引擎搭配大功率P2电机，带来了卓越的动力输出和平顺性体验。综合最大功率高达385kW，最大扭矩达800Nm（限定版为850Nm），配合9HAT混动变速箱，实现了5秒级的百公里加速成绩，明显优于丰田普拉多的2.4T HEV混动系统。
    坦克700Hi4-T的底盘设计尤为值得一提，采用单腔闭式空气悬挂系统，可根据路况调节车身高度，增强了车辆稳定性及越野通过性。空气弹簧和CDC减震器的结合，使得城市道路行驶中的颠簸被处理得极为细腻，展现出前所未有的高级感。
    此外，坦克700 Hi4-T配备了可断开式稳定杆，能在极限越野或脱困时增加60mm悬架行程，极大提升了越野性能。
    综上所述，无论是全新一代丰田普拉多还是坦克700Hi4-T，两者均展现出了强大的竞争力。在广州车展上，一汽丰田推出的全新第五代普拉多以复古设计和2.4T混动系统吸引了全场的目光，47万起的价格对于这样的产品力而言并不算过高。与此同时，坦克700Hi4-T堪称长城历史上的巅峰之作，42.8万元的起售价物超所值，尽管在品牌历史积淀上略有不足，但其整体实力不容小觑。在这场硬派越野车的较量中，消费者面临的是一个极具吸引力的选择题。