在当前汽车市场“卷”境愈演愈烈的背景下，零跑汽车独辟蹊径，从车辆内在价值出发，倾力打造高性价比产品。3月2日，在杭州举办的零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会上，备受瞩目的零跑C10正式上市，并宣布将于下半年在全球范围内启动销售。这款基于零跑LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，凭借其搭载的行业顶尖智能硬件——高通8295智舱芯片、128线程激光雷达以及英伟达Orin-X智驾芯片，成功实现了包括NAC、NAP在内的多项高阶智能驾驶功能。新车共推出7款不同配置车型，其中纯电版价格区间为12.88万-16.88万元，增程版价格区间为13.58万-16.58万元。纯电版本最大电池容量达到69.9kWh，CLTC续航最高可至530km；增程版本则以28.4kWh的最大电池容量，实现了CLTC纯电续航最高210km和综合续航最高1190km。
    值得一提的是，自今年1月份预售活动启动以来，零跑C10已累计获得超过45,000份订单，并且在上市之前，已有超3,000台商品车提前配送到全国各零跑门店，真正做到上市即交付，展现出了强大的市场吸引力与高效执行力。
    零跑C10独树一帜地采用了行业内唯一的“四叶草”中央集成电子电气架构，并成为首批搭载高通SA8295P旗舰智舱芯片的车型，其NPU算力高达30 TOPS，远超主流8155P的7.5倍之多，而第六代高通®Kryo™ CPU算力更是达到了200K DMIPS，高通®Adreno™ GPU算力也达到了3000 GFLOPS。不仅如此，该车还配备了同级唯一采用Orin-X+激光雷达的高端驾驶辅助系统，真正将软件定义汽车的理念融入产品的血脉之中。
    与此同时，零跑充分利用8295芯片的强大性能，在C10上首次实现舱驾融合创新设计，集成了音响DSP功能、泊车、360环视等多项功能，使得智能体验更上一层楼。
    零跑C10内饰方面采用了10.25英寸高清仪表盘与14.6英寸中控大屏的黄金组合，其中中控屏分辨率高达2560*1440，达到2.5K级别高清显示效果。得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的卓越计算能力，零跑C10成为了业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型，体现了对未来智能出行的深度理解和前瞻布局。
    在智能驾驶辅助层面，零跑C10搭载了融合128线程激光雷达在内的30个高精度感知硬件，硬件水平已达L3级智能驾驶辅助标准。它能实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等在内的25项智能驾驶辅助功能。尤其是首创的NAC导航辅助巡航功能，结合导航地图，精准识别红绿灯信号、斑马线、道路指向及限速信息，实现自适应起停、转弯调头和智能限速等功能，极大提升了车辆在复杂路况下的驾驶辅助能力，让驾驶员享受到前所未有的轻松驾驶体验。
    舒适性方面，零跑C10拥有4739mm的车身长度和2825mm的轴距，空间尺寸直指中型SUV标准，舱内有效空间达到1888mm，“得房率”高达66.8%，媲美豪华品牌车型的空间实用性表现。为了提升底盘舒适性，零跑C10特别采用了五连杆悬挂系统，并针对悬挂进行了精细调校。同时，全车超过100项静谧性优化措施，包含40处声学包设计和18处阻尼板，全面覆盖噪声传递路径，有效抑制震动噪声辐射。
    依托于CTC 2.0技术的赋能，零跑C10采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°，确保行驶稳定性和安全性。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等关键部位均采用核潜艇级2000MPa热成型钢，整车高性能材料铝合金占比更是达到了惊人的73.6%。
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