近日，凯迪拉克震撼发布全新CT5豪华型，以焕新姿态和惊喜价21.97万起震撼市场！要知道，去年这款车型的起售价高达28.97万元，这意味着此次官方直接下调了7万元的定价，此举无疑引发了业界及消费者的强烈关注。
    不仅如此，新款CT5豪华型在降价的同时还实现了配置升级。新车标配了33英寸9K环幕式超视网膜屏，以及L2级别的自动驾驶辅助系统，实现了外观、科技配置三大核心领域的全面提升。这一系列动作足以证明，凯迪拉克为了抢占市场份额，已经放下豪华品牌的矜持，全力出击中高端汽车市场。
    回溯数据，凯迪拉克CT5在2023年的总销量达到了84456辆，月均销量维持在7000辆左右，虽然与一线豪华品牌相比尚有差距，但在二线豪华阵营中已取得不俗成绩。然而，上汽通用旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌似乎陷入了一种“价格战”漩涡。别克品牌多款车型大幅降价，最高优惠可达7万元；而雪佛兰品牌更是以低价策略占据市场，部分车型甚至接近国产燃油车的价格水平。
    令人瞩目的是，定位最高的凯迪拉克，不仅CT5车型降价增配，其CT6等其他车型也常年保持较高的终端优惠，幅度甚至超过十万元。这不禁让人疑问：凯迪拉克是否正在从一个传统的豪华品牌逐渐转变为轻奢定位的品牌？如同当年刚进入中国市场的别克一样，其定位虽高于大众丰田，但又低于BBA等一线豪华品牌。
    然而，即便采取如此激进的销售策略，上汽通用的整体销量仍在下滑。2023年全年销量仅为1001017辆，同比下降14.45%，旗下三大品牌销量表现均不尽如人意。面对逐年下滑的销量和品牌形象的挑战，上汽通用目前面临的困境日益凸显。是ALL IN新能源战略？还是继续依赖以价换量的传统打法？显然，上汽通用需要解决的问题还有很多，如何重振旗鼓、重塑品牌形象并找到新的增长点，成为其当前亟待破解的重大课题。