【导语】
在理想汽车业绩飙升的光环下，昔日同为新能源赛道翘楚的蔚来汽车却面临评级下调、股价下滑及销量目标削减的多重困境。蔚来汽车创始人李斌直播回应质疑，誓言用户支持将助力蔚来“长命百岁”，但面对激烈的市场竞争与产品布局挑战，蔚来如何破局并扭转颓势，引人深思。
2月26日，理想汽车年报披露了令人瞩目的增长数据：2023年营收和净利润分别劲升173.48%和681.06%，均创历史新高，港股股价也随之飙升至172.3港元，市值突破3131亿港元。然而，在同一时间轴上，蔚来汽车却遭遇评级与目标股价双降的命运。摩根大通再度调低蔚来美股目标价至5美元，自去年12月以来累计下调幅度已超50%，且评级由“中性”滑落至“减持”。
2月27日，蔚来汽车创始人李斌在直播互动中正面回应了公众对蔚来未来的担忧，一句“蔚来是否能长命百岁，取决于广大用户的鼎力支持”，既显现出其直面挑战的决心，也揭示了蔚来面临的市场考验。同时，李斌还透露自身年薪未达百万，因公司严格的差旅费用制度，甚至需自行补贴高档酒店和出行的差额。
近期，蔚来汽车遭受“降级潮”的冲击。不仅股价与评级遭到连续下调，销售目标也出现缩水。摩根大通报告指出，蔚来汽车2024年新款车型匮乏，仅计划于第四季度推出面向大众市场的“Alps”车型，而在小鹏汽车、比亚迪等竞争对手新品迭出的背景下，蔚来将在大众市场竞争中承受更大压力。因此，蔚来2024年销量目标被调整至23万辆，相较于2023年的实际销量16万辆，并未完成年度目标，未来能否达标仍是未知数。
伴随“降级”信号的是蔚来汽车股价的大幅下跌。年初至今，蔚来港股股价从约72港元/股跌至43.8港元/股，两个月内累计跌幅高达39.79%，市值仅为理想汽车总市值的22%左右。对比之下，理想汽车的强劲势头与蔚来的低迷形成鲜明对比。
面对外界对蔚来缺乏新车型、销量疲软以及盈利能力的质疑，李斌积极回应，称蔚来目前拥有数百亿资金储备，足以应对挑战。他还透露，蔚来将于明年推出售价十几万元的新品牌，并致力于打造覆盖十几万至几十万元价格区间、满足不同客户需求的品牌矩阵。据悉，蔚来子品牌阿尔卑斯已有两款轿车和SUV车型曝光，定价在20万元~30万元之间，搭载蔚来最新的NT3.0平台。
然而，面对行业内的激烈“价格战”，蔚来汽车似乎处于被动局面。由于成本限制和较低的纯电动车毛利，蔚来难以迅速跟进降价策略。专家黄河科技学院客座教授张翔认为，蔚来当前仍处亏损状态，没有足够的降价空间；若不降价，则可能陷入销量难增、规模效应缺失、成本无法降低的恶性循环。而要打破这一困境，蔚来亟需提升销量，降低成本，以增强在“价格战”中的主动性。
数据显示，蔚来汽车2023年第三季度毛利率仅为11.0%，整车销量增速略低于行业平均水平。对此，蔚来汽车采取了一定措施，如收购江淮汽车相关生产设备资产以降低成本，并在2024款车型上进行增配不增价的策略，试图避免直接卷入“价格战”。尽管如此，李斌依然强调换电业务的重要性，但张翔提出，由于电池标准统一困难及充电桩设施日益完善，换电模式存在边缘化的风险。
【结语】
在充满变数的新能源汽车市场，蔚来汽车正奋力前行，努力在困境中寻找出路。李斌寄望于用户的支持，通过内部优化、战略调整和新产品布局，力求让蔚来汽车的财报早日焕发出新的生机。那么，在这场汽车行业的大洗牌中，你会选择信任并购买蔚来汽车吗？欢迎在评论区分享你的观点。
