凯迪拉克在中国市场上经历了二十年的发展，如今面临新能源和内燃机的竞争。XT5和CT5两款车型的销量尚可，但是XT4和CT4等入门级车型并未引起市场的关注。两款车虽然定位较高，但在终端价格上依然未能达到预期的销售效果。凯迪拉克应该积极拥抱电动化潮流，但从当前情况来看，这并不容易实现。未来几个月的销量将决定凯迪拉克是否能够扭转颓势。
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凯迪拉克在中国市场经历了二十年的发展，如今面临新能源和内燃机的竞争。XT5和CT5两款车型的销量尚可，但是XT4和CT4等入门级车型并未引起市场的关注。这两款车虽然定位较高，但在终端价格上依然未能达到预期的销售效果。凯迪拉克应该积极拥抱电动化潮流，但这并不容易实现。
随着电动车技术的发展，凯迪拉克也已经意识到自己需要加快转型的步伐，向新能源汽车迈进。然而，要真正实现这一目标，就必须降低成本、提高效率，并且要建立一套完整的充电网络体系。同时，凯迪拉克还需要通过推出新的电动汽车来吸引消费者的注意力，打破消费者对传统燃油车的刻板印象，进一步提升品牌影响力。
除此之外，凯迪拉克也需要调整产品策略，扩大市场份额。在定价方面，凯迪拉克可以考虑采用更具竞争力的价格策略，以便吸引更多的潜在客户。在销售渠道上，凯迪拉克可以通过电商平台进行线上销售，以此来拓宽销售渠道，降低实体店面的运营成本。
总结来说，虽然凯迪拉克面临着激烈的市场竞争，但只要它能够积极拥抱电动化潮流，采取有效的产品策略，就能够找到一条挽回颓势的道路。然而，这并非易事，需要凯迪拉克付出大量的努力和时间。未来几个月的销量将决定凯迪拉克是否能够扭转颓势。因此，凯迪拉克必须认真对待每一场比赛，全力以赴，才能够在这场竞争中获得胜利。