数据显示，2月份，搭载鸿蒙智行系统的AITO全系车型交付量达到21142辆，问界新M7单月交付更是突破18479辆，累计交付量成功跨过10万辆里程碑。而理想汽车在2月交付新车20251辆，同比增长21.8%，尽管连续两个月环比下滑，但在春节期间仍保持了日均近千辆的稳健交付节奏。理想汽车CEO李想表示，随着理想MEGA和2024款L系列新品的发布及交付，预计3月将恢复至月交付5万辆的水平。
在产品升级方面，理想汽车于3月1日举行的“理想汽车2024春季发布会”上推出了新款车型，其中包括2024款理想L7，该车型在配置上进行了显著提升，如配备魔毯空气悬架Pro、SPA级十点按摩座椅等豪华配置，以及最新的8295芯片、RGB+IR视觉模组等智能科技元素。与此同时，AITO问界也不甘示弱，其问界M9自上市62天以来，累计大定订单已超过50000辆，并于2月26日在全国范围内正式启动交付。方正证券的研究报告指出，随着问界M9产能爬升并逐渐成为问界品牌销量支柱，有望驱动赛力斯实现量价双升，并预测最快到2024年6月，在车型利润贡献上扭亏为盈，同年三季度或将开启盈利周期。
然而，在问界和理想汽车之间的激烈角逐背后，其他新势力车企2月份的交付量尚未突破万台。蔚来、极氪、零跑、哪吒和小鹏汽车分别交出了8132台、7510台、6566台、6085台和4545台的成绩单。整体新能源汽车市场在2月份也呈现出降温趋势，乘联会数据显示，2月新能源零售预计环比下滑约43.0%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，近几个月新能源车渗透率的小幅回落主要是由于春节前购车阶段，部分消费者受补能设施、高寒气候及产品认知等因素影响更倾向于购买燃油车，加之首购群体对传统燃油车的选择倾向，共同导致新能源车渗透率暂时下滑。但她同时预测，随着近期车市降价潮的影响，预计3月份新能源渗透率将出现明显回升。
面对激烈的市场竞争，众多新势力车企正在加速推出新品，调整战略布局。比亚迪率先发起“电比油低”的价格战，引发上汽通用五菱、哪吒汽车、长安启源等车企纷纷跟进；特斯拉亦不甘落后，宣布针对Model 3/Y后驱版现车提供限时保险补贴和金融优惠政策。
展望3月，各新势力车企摩拳擦掌，积极布局：蔚来即将开启2024款系列车型的交付，新车性能大幅提升，搭载最新智能座舱芯片和智能驾驶芯片；零跑C10订单量已经超过45000单，并将在3月2日举办新品全家桶焕新发布会；小鹏X9在解决供应链瓶颈后，3月起将迎来产能大幅跃升，加快交付步伐。
对于当前的新势力车企而言，正如郎学红所说，目前的竞争已经进入生死存亡的关键时期，谁能持久地生存下去是核心问题，因此市场的竞争将会更加白热化。小鹏汽车CEO何小鹏也曾强调，今年是中国汽车品牌进入残酷淘汰赛的第一年，真正的“血海之战”已然拉开序幕。
