【导语】
1916年索姆河战役中，马克沁机枪以其持续不断的火力改变了战争形态。而在2024年的中国汽车市场上，比亚迪似乎正以同样的势头引领一场贴身肉搏的激烈竞争。
在中国汽车市场的历史舞台上，比亚迪于龙年新春之际掷出了一枚震撼弹——全新汉、唐车系荣耀版的发布。2月28日，比亚迪旗下汉EV、汉DM-i、汉DM-p、唐DM-i等荣耀版车型横空出世，其中汉DM-i荣耀版121KM精英型以16.98万元的官方指导价强势杀入B级车市场，再次激起风云激荡。
自春节假期结束后短短十天内，比亚迪连续发布了涵盖五个车系的荣耀版车型，犹如“马克沁”机枪般密集开火，其来势之猛，目标直指传统燃油车与新能源汽车领域，展现出席卷中国汽车市场的磅礴气势。
比亚迪凭借“冠军”与“荣耀”的延续，在新一年开局便掀起了一场车市大乱斗。作为新能源汽车市场的绝对领跑者，比亚迪在2023年初率先推出冠军版车型，高举“油电同价”大旗，引领了全行业对“冠军”版车型的追捧，并最终摘得中国汽车市场销量桂冠和全球电动车销量第一的殊荣。
进入2024年，“荣耀”接棒“冠军”，比亚迪再推“电比油低”战略，秦plus与驱逐舰05荣耀版首先在10万元级别市场发动价格攻势。此举迅速引发连锁反应，五菱、哪吒、长安启源、奇瑞等多家车企纷纷跟进，争相推出新款低价车型，整个市场瞬时陷入一场空前的价格混战。比亚迪的自信与实力赢得了市场的有力支撑。从2021年至2023年，比亚迪汽车销量实现了从74万辆到302万辆的历史性飞跃，一举成为国内市场霸主。而放眼整个新能源汽车行业，中国新能源汽车产量在不到两年的时间里翻番达到2000万辆，市场占有率预计将在未来数年内快速突破50%，实现新能源汽车对市场的主导地位。比亚迪掌门人王传福更是大胆预测，2024年新能源汽车渗透率将超过50%。
比亚迪之所以能底气十足地推行低价策略，得益于其全国九大生产基地的全产业链布局以及强大的成本优势。深圳、西安、郑州等地工厂配套完善的电池、电机、电控零部件生产线，加之年销量高达300万辆所带来的规模效应，极大降低了研发、生产和销售成本。与此同时，动力电池生产成本的持续下降也为比亚迪的降价策略提供了充足动力。
在全国产能蓄势待发、原料端成本不断下探的大背景下，比亚迪新年伊始即火力全开，不仅撼动了整个汽车行业的既有格局，更为2024年的新能源汽车市场注入了更多期待与可能。
