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随着“春节不打烊”的热潮刚刚退去，中国快递行业又将迎来一场深度变革的洗礼。近日，《快递市场管理办法》修订版正式公布，并将于2024年3月1日起全面施行。此番修订引起业界广泛关注的一大焦点在于，根据第五十四条规定，经营快递业务的企业在未经用户同意的情况下擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件，最高将面临高达3万元的重罚。
此举标志着国家法规层面首次对快递业“最后一公里”投递环节进行了明确且严格的规范。社交平台上的消费者普遍对此表示欢迎，直指当前存在的诸如快递未经通知即被存放在驿站，导致收件延误等问题。新规不仅对快递企业的运营模式提出了更高要求，也对身处一线的快递员们带来了新的挑战。年后复工之际，顺丰、京东、通达系等快递网点纷纷展开抢人大战，菜鸟速递更是于2月26日宣布在全国范围内大规模招聘6000余名快递员，然而招工难度却日益增大。一位业内人士透露，“尽管各家快递公司都在竭力招兵买马，但快递员们也在关注新规实施后是否仍能维持生计，高强度的工作和微薄的收入使他们犹豫不决。”
近年来，我国快递业务量呈爆发式增长，已迅速攀升至千亿级别，市场需求激增的同时，却有一批快递员选择离场，甚至多次出现在人社部每年发布的“最缺工100个职业排行榜单”前十位。
新修订的《办法》对于全国数百万快递员而言，或将引发一场前所未有的行业风暴。新规落地后，通达系快递员担忧工作时长恐将大幅增加。尽管早前已有旧版《快递市场管理办法》及国务院2018年出台的《快递暂行条例》对快递投递服务标准有所规范，但此次新规进一步明确了处罚力度，针对长期以来争议不断的“快递不上门”、“驿站代收快递”问题，将其上升为法规约束，并设定具体罚款额度，违规企业将可能面临警告、通报批评乃至1万元以上3万元以下的罚款。
部分通达系快递员已经收到口头通知，要求即使是普通非时效件也要加强与客户的电话沟通，以避免投诉。辽宁某地市级快递员沈明虽尚未接到正式文件，但仍感忧虑重重。据他反映，尽管多家快递公司曾提出送货上门服务，但实际上，快递员每天派送的9成以上包裹都是默认投放至驿站、快递柜或代收点，无需提前联系或上门配送。
新规若严格执行，意味着沈明及其他众多快递员的工作流程将发生重大变化，工作时长很可能大幅延长。沈明预估，如果所有快递都需要电联并按需配送，那么完成每日工作的耗时可能会翻倍，甚至需要晚上加班到深夜12点。
贵阳某快递加盟商李江直言，对于通达系这样日均处理庞大快递量的加盟制企业来说，实现如顺丰、京东般的精细化按需派送并不现实。他指出，若每票快递都进行电话联络，将耗费大量时间，严重影响整体工作效率。
与此同时，甘肃某网点加盟商亦表达了对新规实行的担忧，认为这无疑加大了网点的派送难度，是一次严峻考验。更令他忧心的是，一旦执行电联派送，快递员的日均送件量将减少，而工资又是按照件数计算，这可能导致快递员收入降低，进而影响团队稳定性。
面对行业变革以及不断加剧的市场竞争，快递员的流失现象愈发严重。许多快递员对于即将实施的新规持观望态度，尤其是年轻一代快递员，在感叹今年快递量不减反增的同时，却发现同行越来越少。
李江最近就经历了一场激烈的抢人大战，他所在网点年前就出现人员短缺，年后到岗率仅50%左右。尽管各大快递企业和网点在第三方招聘软件和公众号上频繁发布招聘信息，甚至有网点开出月薪过万甚至更高的待遇，但年轻快递员的留存率依然堪忧。
在电商繁荣带动下，快递行业经历了十年狂飙突进，快递员队伍也随之急剧扩大，截至2021年底，我国快递从业人员总数约490万人。然而，与行业高速增长形成鲜明对比的是，末端快递员的生存状态并未同步改善，尤其是在收入方面，由于价格战的激烈竞争和派费持续下滑，过去“月薪过万”的光景已渐行渐远。
多重压力之下，快递小哥不仅要应对不断增加的服务要求和严苛的考核标准，还要承受长期超负荷的工作强度和罚款风险。新规的出台，无疑为本已压力山大的末端快递从业者带来更多的不确定性和潜在影响。有快递员直言，“相比巨额罚款，还不如选择进入工厂。”这场由法规驱动的快递行业洗牌，正悄然重塑着中国快递业的末端投递生态。
