每经记者李星深入报道，孙磊助力呈现：比亚迪继推出秦PLUS、驱逐舰05荣耀版以及汉、唐荣耀版车型后，近日再次以迅雷不及掩耳之势，未举办发布会便直接官宣开售宋PLUS荣耀版与海豹DM-i荣耀版，此举迅速让比亚迪成为舆论焦点，荣登热搜榜单。
2月29日早间九时左右，比亚迪官方微博震撼宣布，宋PLUS荣耀版及海豹DM-i荣耀版正式上市，它们是海洋网旗下的两款新晋“荣耀版”车型，紧随驱逐舰05和海豚荣耀版的步伐。其中，宋PLUS荣耀版DM-i车型售价在12.98万至16.98万元区间；宋PLUS EV荣耀版定价14.98万至18.98万元。相较于宋PLUS冠军版，荣耀版官方指导价大幅下调了2万元，并且新增一款入门级车型，仅售12.98万元，显著降低了购车门槛。而海豹DM-i荣耀版起售价更是下探至15万元以内，价格区间为14.98万元至21.98万元，比全系冠军版车型直降1.7万元。
就在宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版上市的前一天，比亚迪汉、唐荣耀版车型也高调登场，起售价同样低于在售车型。具体来看，汉DM-i荣耀版起售价16.98万元，汉EV荣耀版起步价为17.98万元，唐DM-i荣耀版起售价锁定在17.98万元。对比2023款同系列车型，荣耀版车型降价幅度在1万至4万元之间，尤其是唐DM-i荣耀版车型最高降幅高达3万元。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天指出，合资燃油车目前仍能保持可观销量的关键在于其并非单纯依赖产品力和价格优势，而是用户更看重品牌影响力、品质耐久性、口碑积淀、保值率以及市场保有量等多方面因素。他预测，在2024年，比亚迪新能源汽车月渗透率或将超过50%，新能源颠覆燃油车的趋势将更加稳固。
值得关注的是，除了已发布的荣耀版车型，比亚迪还将在3月初推出宋Pro DM-i荣耀版，这一连串密集投放荣耀版车型的动作，令同行车企倍感压力，有网友戏谑称：“比亚迪这是不给友商留活路啊！”
种种迹象表明，比亚迪不仅要在市场上发起“价格战”，而且要坚决、持续地打这场战役。进入2024年后，比亚迪调整了2023年的“油电同价”策略，转而执行“电比油低”的定价方针，打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。2月19日，比亚迪推出了售价仅为7.98万元的秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版，以低于同级别燃油车的价格震撼上市，随后五菱汽车、哪吒汽车、长安启源、别克品牌等自主与合资品牌车企纷纷跟进调价。
2月28日，奇瑞汽车全新车型iCAR 03也不甘示弱，宣布最高降价两万元，价格区间定为10.98万至16.98万元。奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼iCAR品牌事业部总经理章红玉自信表示：“iCAR 03将以最具诚意的价格冲击10万元级别的市场，竞争对手恐怕会寝食难安。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受《每日经济新闻》采访时表示，在行业竞争日益激烈的背景下，车企为了争夺市场份额，必须通过降价促销的方式扩大销量，从而赢得更好的发展机遇。
华创证券分析认为，由于合资车与电动车的价格仍有进一步下降空间，预计2024年车市将持续承受价格压力。
华南理工大学工商管理学院市场营销系主任陈明教授强调，这场价格战注定是一场持久战，考验的是企业的核心产品实力、生产能力、技术储备以及对供应链整体的把控能力。在这场持久战中，谁能笑到最后，我们拭目以待。
