本田将在两年后推出全新一代i-MMD，这款新车将主要搭载HEV混动系统，采用P4电四驱，同时配备P4电机。虽然发布会透露出Honda未来将主攻HEV混动和EV纯电技术路线，但在没有大电池的情况下，单独讨论插混似乎有些牵强。因此，本田下一代i-MMD结构的先决条件可能是升级发动机。目前，本田皓影等紧凑型SUV使用的是2.0L自然吸气发动机，而此类车型在尺寸增长后，配备混动技术的可能性大大降低。当前的HEV混动系统也不能满足本田大小车型的动力需求。因此，本田可能需要寻找更大的马力发动机来提供更强大的动力。此外，如果本田还在坚持使用1.5T发动机作为混动系统的动力来源，那么未来的混动产品线可能会再次面临一些挑战。
本田将在两年后推出全新一代i-MMD
本田公司计划在未来两年内推出全新一代i-MMD混动系统，这将是本田在全球范围内推广混合动力汽车的重要一步。根据目前泄露的信息，这款新车将主要搭载HEV混动系统，采用P4电四驱，并配备P4电机。
尽管发布会透露出Honda未来将主攻HEV混动和EV纯电技术路线，但在没有大电池的情况下，单独讨论插混似乎有些牵强。因此，本田下一代i-MMD结构的先决条件可能是升级发动机。目前，本田皓影等紧凑型SUV使用的是2.0L自然吸气发动机，而此类车型在尺寸增长后，配备混动技术的可能性大大降低。当前的HEV混动系统也不能满足本田大小车型的动力需求。
本田可能需要寻找更大的马力发动机来提供更强大的动力。此外，如果本田还在坚持使用1.5T发动机作为混动系统的动力来源，那么未来的混动产品线可能会再次面临一些挑战。例如，虽然1.5T发动机具有较高的功率输出，但其燃油经济性却并不出色。因此，如果本田希望在保持车辆性能的同时，也能实现环保目标，那么开发一款更大的马力发动机就显得尤为重要。
另外，电动化趋势也越来越明显，许多企业都开始大力发展电动汽车。如果本田仍然坚持使用1.5T发动机作为混动系统的动力来源，那么未来电动化的道路可能会变得更加困难。在这种情况下，寻找一款能够支持更大马力电动机的发动机就显得尤为重要。
总的来说，本田在推出全新一代i-MMD混动系统时，将会面临多种挑战。为了克服这些挑战，本田需要不断进行技术研发，以提升发动机的性能，同时也需要找到一种既能满足市场需求又能推动节能减排的目标。只有这样，本田才能在全球范围内的混合动力汽车市场中占有一席之地。
