程车主会在充电桩紧张的情况下让给纯电车主呢？其实，从经济角度看，插混或增程车主在高速行驶时，用油或用电可能并不一定比纯电车主省钱。例如，比亚迪唐在完全自动驾驶的环境下，以高速公路最高时速运行，并通过统计测试，燃油车百公里油耗为6.6L，电力车则为7.34元/公里；同样，在定速120km/h的情况下，插混车每百公里电耗为27度，而纯电动车每百公里仅为4.86毛。因此，插混或增程车主与纯电车主应合理竞争充电桩资源，避免冲突和浪费。同时，对于电动汽车车主来说，应注重安全驾驶，合理规划行程，提高燃油效率，以降低能源消耗和出行成本。

随着环保意识的日益增强，越来越多的人开始关注车辆的选择，尤其是纯电车型。然而，在众多选择中，插混车型似乎并未受到太多关注。但是，对于许多插混车主来说，他们可能会问自己一个问题：在插混车型的使用过程中，如果充电桩紧张的情况下，我会选择让给纯电车主吗？
答案是肯定的。从经济角度考虑，插混或增程车主在高速行驶时，用油或用电可能并不一定比纯电车主省钱。例如，比亚迪唐在完全自动驾驶的环境下，以高速公路最高时速运行，并通过统计测试，燃油车百公里油耗为6.6L，电力车则为7.34元/公里；同样，在定速120km/h的情况下，插混车每百公里电耗为27度，而纯电动车每百公里仅为4.86毛。
首先，我们需要明确的是，充电设施的重要性不言而喻。尤其在城市中心，由于人口密度高、商业繁华等因素，对公共充电桩的需求量更大。而纯电车型在使用过程中无尾气排放，对环境的影响相对较小，因此在解决这个问题上有着天然的优势。
然而，即使插混或增程车主愿意承担额外的成本，也需要在充电方面做出一定的规划。这包括但不限于：合理安排行程，避开高峰期；选择有资质、信誉良好的充电站；尽量在非高峰时段使用汽车等。
同时，我们也需要意识到，电动汽车车主也并非只有纯电车型可以选择。有些插混车型虽然续航里程相比纯电车型短一些，但在其他方面却具有优势，比如加速性能、噪音控制等方面。因此，我们不应该仅仅因为某种车型的价格便宜就忽视其优点，而应该根据自己的需求和条件来选择最适合自己的车型。
总的来说，插混或增程车主在面对充电桩紧张的情况时，可以优先考虑续航里程和充电便利性等因素，而不是单纯的权衡经济收益。同时，我们应该鼓励并支持插混或增程车主在充电方面做出更好的规划，从而实现更加可持续的发展。