【深度解析】2024年开年价格战背后，极氪001以“带节奏”之姿引领智能电动车潮流
    随着#2024年为何开年就打价格战#这一话题在微博上持续升温，答案指向了一个关键点：头部车企正通过强势“带节奏”，试图打破跟随者与新晋玩家的战略部署。其中，吉利家族凭借旗下多个品牌的卓越表现，特别是全新极氪001的震撼上市，成功塑造了“带节奏”的典范。
    今晚耀世登场的全新极氪001，作为智能电动车时代的“卷王”，再次以一系列“0元”、“免费升级”策略震动市场，无论是新车主还是老车主，无不为其超值性价比而动容。
    全新极氪001相较于2023款，在硬件配置和性能上实现了大幅度跃升。新款四个版本定价26.9万-32.9万元，入门版保持原价不变，中高配版本更是降价2万，诚意满满。全面升级至800V平台、搭配95度宁德神行电池及100度宁德麒麟电池，电驱效率和续航能力大幅提升；动力方面，单电机版本功率由200kW增至310kW，双电机则从400kW大幅跃升至580kW。此外，全新极氪001还实现了从单腔空悬到双腔空悬（入门版需选装）、芯片由骁龙8155升级为8295，并新增一颗标配激光雷达等尖端配置，智驾系统虽沿用Mobileye Q5H但高速NZP功能上线交付即享。内饰及配置也全方位提升，如AR-HUD抬头显示、全系标配雅马哈音响、实体按键方向盘以及5D影院效果的中控屏联动座椅环绕立体声等。
    总结来看，全新极氪001不仅在外观内饰与三电系统上向高端FR版车型靠拢，更是在内卷必备的800V平台、8295芯片等方面补足短板，实现全面提升。
    对于老车主担忧的背刺问题，极氪品牌延续了以往对初代用户的大手笔投入，提供包括免费升级ZAD智驾系统、首任车主充电权益可转移、首任车主增购享受1万元尾款抵扣等多重“0元升级”福利，展现出了厚道的品牌形象。
    然而，实际情况是去年8月以来，极氪001曾推出多项购车优惠权益，部分配置如空悬和雅马哈音响赠送，使得新款入门版空悬需要选装后，与老款车型实际成交价相比并不明显增加成本。采访中一位近期提车的老车主表示，他的86kWh电池WE版裸车价仅为25.9万，对比新款95kWh电池WE版26.9万的价格，不仅便宜1万，且配置更高，尽管电池容量略小，却采用了三元锂电池。
    接下来，我们将全新极氪001置于30万区间的纯电轿车市场中，与同级别竞品展开较量。目前，极氪001销量稳居前三，前有特斯拉Model 3和比亚迪汉EV以其性价比较高占据领先地位，而在其余竞品中，蔚来ET5T凭借不俗销量和猎装车路线紧随其后，尚未公布售价的小米SU7则是话题焦点。
    与蔚来ET5T相比，全新极氪001在动力性能和续航方面旗鼓相当，优势在于更大的空间和800V高压平台，但在智能化驾驶层面稍逊一筹，尤其是继续采用Mobileye供应商方案而非自研引发了一些消费者的吐槽。虽然视频展示中，全新极氪001展示了自动泊车和NZP城市自主领航辅助等先进功能，但实际效果仍有待市场检验。
    小米SU7则是另一个强有力的竞争对手，其智驾硬件配置领先于全新极氪001。面对这样的竞争格局，吉利集团已布下严密防线，银河E8、极氪007以及全新极氪001分别覆盖18-30万不同价位段，形成对小米SU7的有力夹击。
    综上所述，全新极氪001在硬件能力上的提升显著，内外配置丰富充足，但也清楚地暴露出在智能化驾驶领域与行业第一梯队存在的差距。2023年，极氪品牌交付新车未能达到预期目标，今年将挑战更高的23万辆销售目标，而全新极氪001承载着重塑品牌销量担当的重任，其定价策略彰显出誓保市场份额的决心：“要么全力冲刺，要么被卷出局”。
    在此，我们已抢先体验并详细介绍了全新极氪001在外观内饰变化、配置、智能座舱及智驾性能方面的具体表现，欢迎观看相关视频深入了解。2024年的市场竞争注定激烈，极氪001将以何等姿态破局前行，值得我们拭目以待。