2024北京车展上，中国车市已发生翻天覆地变化。政策和用车成本的优势使新能源汽车在占有率上与燃油车相当，也赢得消费者认可。固态电池成为纯电新能源汽车的技术瓶颈。固态电池的能量密度在电芯级别普遍超过330Wh/kg，电池系统级的能量密度预计可以达到250Wh/kg以上。目前阶段的固态电池虽然尚未广泛普及，但先进电池技术如刀片电池、神行PLUS电池、麒麟电池等大幅提升纯电新能源汽车续航里程和充电体验。其中，固态电池能量密度最高的可达500Wh/kg，而智己L6搭载的光年固态电池在能量密度方面取得显著进展，使得智己L6 Max光年版车型在CLTC工况下的续航里程突破1000km。

随着时代的变迁，科技的发展，我们对于出行的需求也发生了很大的变化。现在，我们可以乘坐各种各样的交通工具，从高速公路上飞驰，也可以坐地铁，在城市中穿梭。这些都离不开汽车的贡献。然而，随着环保意识的提高，很多国家开始限制使用汽油车，转而推动使用电动汽车。

在中国，情况更是如此。自2019年开始，中国政府就开始大力推广新能源汽车，并且出台了一系列的优惠政策，如购车补贴、免费停车等，来鼓励人们购买电动汽车。近年来，电动汽车的销量也在逐年增长，已经成为中国汽车市场的重要组成部分。

那么，为什么现在的电动汽车销量这么高呢？我认为主要有两个原因。第一，新能源汽车有着比传统燃油汽车更低的成本。这是因为新能源汽车的电力来自于可再生能源，而可再生能源的利用效率远高于化石燃料。第二，新能源汽车有着更高的能源密度。相比于传统的燃油汽车，新能源汽车在相同的功率输出下，其能耗要低得多。这就是为什么固态电池成为了纯电新能源汽车的技术瓶颈。

固态电池是一种新型电池技术，它的能量密度远远超过了现有的电池技术。因此，固态电池在续航里程和充电体验上都有所提升。特别是在CLTC工况下，固态电池的续航里程可以达到1000公里，这已经大大超过了传统燃油汽车的续航里程。
那么，为什么固态电池的能量密度能超过现有的电池技术呢？我想，这主要是因为固态电池采用了新的电池结构。这种电池结构是由多层电池板组成的，每一层都可以独立控制电流的大小，这样就可以大大提高电池的利用率。此外，固态电池还采用了一种名为“内热”技术，可以在电池内部自行发热，这样就可以减少对外部环境的影响。
总的来说，现在的电动汽车销量之所以这么高，是因为它们具有更低的成本、更高的能源密度以及先进的电池技术。同时，我们也看到了固态电池的进步，这将有助于提高电动汽车的性能和用户体验。未来，我相信我们将会看到更多优秀的电动汽车出现，让我们的出行更加便捷、舒适。