在2月27日的深圳蛇口邮轮母港，一场航空出行领域的革命性突破震撼上演。五架eVTOL（电动垂直起降航空器）腾空而起，以每小时200公里的巡航速度翱翔于珠江入海口之上，仅用20分钟便成功抵达珠海九洲港码头，相较于路面车程所需的2.5至3小时，实现了前所未有的高效通勤。
此次全球首条跨海跨城eVTOL航线的开通，由峰飞航空科技的旗舰级纯电eVTOL“盛世龙”担纲主角，这款2吨级飞行器不仅具备高达250公里的最大航程，更以独特的垂直起降与固定翼飞行模式无缝切换，被喻为“空中的士”或“飞行汽车”，预示着无需传统机场跑道的空中交通新时代已然到来。华南最大的直升机运营商东部通航负责该航线的运营，并计划规模化运营后提供每人约200-300元的亲民票价，通过“盛世龙”实现深圳至珠海的点对点快速摆渡服务。
峰飞航空科技选择在深圳启动首条跨海跨城航线并非偶然。深圳市政府对于低空经济产业的鼎力支持，以及大湾区密集的城市群、活跃的经济环境与天然海湾带来的地理阻隔，共同构筑了理想的eVTOL应用场景。深圳市政府工作报告中首次提出发展“低空经济”，并配套发布了《支持低空经济高质量发展的若干措施》，为产业商业化落地提供了强大推动力。
随着粤港澳大湾区数百条eVTOL航线和上千个起降点规划的逐步展开，亿航、时的科技、Lilium等企业纷纷布局深圳，争先抢占这一潜力巨大的市场。峰飞航空也紧随其后，在深圳龙岗区筹建华南营销和研发中心，瞄准应用场景带动中心建设的战略，旨在通过实际应用拉动订单、生产制造及运维服务一体化进程。
与此同时，广州开发区凭借“低空10条”政策，成为大湾区内低空经济支持力度最大、产业链覆盖最广的区域之一。峰飞航空与广州开发区交投集团的合作涵盖开发区至南沙等地的空中航线，以及医院医检样本配送等物流场景，进一步拓宽了eVTOL的应用边界。
峰飞eVTOL的成功，生动诠释了长三角航空工业基础与大湾区电子科技的强强联合。中国交通协会低空与交通经济委员会华南区秘书长刘立波指出，eVTOL融合了长三角地区在整机制造方面的优势，以及珠三角地区在电池传感器、电机、螺旋桨等新能源技术上的领先实力。得益于新能源汽车产业的技术溢出效应，eVTOL的核心部件性能得以大幅提升，将传统的航空制造业推向新的维度。
值得一提的是，峰飞eVTOL已实现核心模组100%国产化，其中部分关键部件就源自深圳。通过与深圳本土企业的深度合作，如格瑞普等电池供应商，峰飞航空在降低成本、提高价格竞争力方面取得显著成效。据透露，相比于直升机高昂的维护成本，eVTOL凭借纯电动系统和相对简单的机械结构，大幅降低了维护与运营成本，使得东部通航等运营商能以200-300元的亲民票价提供载人运输服务。
然而，距离大规模商用仍需跨越关键门槛——TC取证。谢嘉高级副总裁透露，峰飞航空预计载货机适航取证工作即将完成，并有望率先启动载物商业航线，而载人适航取证则预计在2026年获得批准。在此期间，除了进行首飞演示和载物商用外，还需同步完善基础设施配套，并推动融合空域管理的高度协同。
正如刘立波所强调，eVTOL大规模商用的关键在于如何科学地整合军机、民用机、无人机等多种航空器，构建一个高效协调的空中交通管理体系。面对这一全球范围内的全新挑战，各界主体需要共同努力，擘画出一幅低空、超低空领域自主飞行的美好蓝图，让eVTOL真正实现经济效益与社会效益的双重飞跃。
