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随着华为问界城市NOA功能实现“全国都能开”，自动驾驶技术已不再是高不可攀的科技“神话”。年初三，华为常务董事余承东从安徽老家出发，全程1314公里使用问界M9的自动驾驶功能返工深圳，他在朋友圈分享：“一路自动驾驶，轻松无压力，NCA领航智能驾驶在高速上已经接近L3水平，期待放开用户始终手握方向盘的要求。”
【自动驾驶距离用户的距离从未如此之近】
近年来，自动驾驶技术在国内新能源汽车市场中迅速普及，从L2大规模应用到L2+深入渗透，城市NOA功能的“开城战”正成为智能化比拼的关键。数据显示，截至2023年1-10月，新能源乘用车L2级辅助驾驶功能装车率已达到51%，而城市NOA这一金字塔尖的技术也逐步落地，渗透率达到1.3%。
比亚迪作为市场定价权的重要持有者之一，在智能化道路上持续发力。董事长王传福透露，比亚迪智驾研发团队规模已超过4000人，并将推出成本更低、体验更佳的城市NOA功能，旨在让更多的用户能享受到智能驾驶产品。【巨头重构行业规则，窗口期日益紧迫】
华为在智能汽车领域展现出了强大的影响力和创新能力，不仅拆分车BU独立运作，还通过HI模式与智选车模式引入新玩家，推动行业智能化进程。华为问界城市NOA的“全国都能开”标志着其在自动驾驶领域的领先地位，同时也对其他车企构成了巨大挑战。
在激烈的市场竞争中，原本专注于L4级自动驾驶的企业也开始转型，纷纷瞄准L2+量产市场，以万元级别的低成本方案快速推出高阶智能驾驶解决方案。例如元戎启行、轻舟智航等企业，在短时间内完成了从L4到L2+的转变，力争在这场智能化竞赛中赢得一席之地。
2024年，何小鹏预测将是智能驾驶迈向“高阶、全自动、全场景”元年，届时自动驾驶（L2及以上）渗透率有望登上新台阶，城市NOA或将有重大突破。面对拥有定价权的巨头如比亚迪和华为重塑行业格局，其他玩家必须抓住有限的时间窗口，加速技术研发与产品迭代，共同推动自动驾驶技术沿着渐进式道路稳健发展，真正走进千家万户，彻底走下“神坛”。
