2月27日，百度公司宣布旗下无人驾驶出租车品牌萝卜快跑的全无人自动驾驶汽车成功完成了穿越武汉杨泗港长江大桥和武汉白沙洲大桥的壮举，实现了自动驾驶领域的“万里长江第一跨”。这一历史性时刻标志着武汉成为我国首个实现智能网联汽车横跨长江进行贯通示范运营的城市。官方供图显示了这一突破性进展的精彩瞬间。
在面对时代财经等媒体采访时，百度自动驾驶业务部总经理陈卓强调，此次萝卜快跑无人车跨越武汉两座重要桥梁，不仅连通了江北与江南区域，更有力地满足了武汉市民日常出行的多元化需求。他表示：“我们正积极通过这次跨江行动，拓宽Robotaxi的服务范围，从局部示范区向城市级广泛应用迈进。”
随着技术的日益成熟及政策环境的逐渐明朗，无人驾驶出租车商业化落地的步伐正在加快。如今，包括萝卜快跑、小马智行在内的多家无人驾驶运营商已开始在武汉天河机场、北京大兴机场等关键交通枢纽提供运营服务，从封闭测试环境迈向更加开放的道路场景。
回顾历程，武汉市政府对Robotaxi产业给予了大力支持。自2019年9月22日武汉国家智能网联汽车测试示范区揭牌以来，百度作为全球首批获得自动驾驶商用牌照的企业之一，见证了这一行业的快速发展。2022年9月，武汉与重庆率先发布全无人商业化试点政策，为百度等企业发放全国首批无人化示范运营资格，并开创性地提出“车内无安全员”、“开放社会道路”、“开展商业化服务”的“三个允许”，让真正的无人驾驶出租车走进日常生活。
去年年底，武汉进一步扩大智能网联汽车开放测试道路，首次涵盖了杨泗港长江大桥、白沙洲长江大桥和天兴洲长江大桥，为萝卜快跑实现跨江提供全无人驾驶出行服务铺平了道路。据陈卓近日透露，目前武汉地区已部署超过300辆萝卜快跑无人出租车，旨在将武汉打造为无人驾驶出行服务的典范城市，并逐步推广至全国其他城市。
放眼全国，以Robotaxi为代表的自动驾驶商业化进程已在多个地区取得显著成果。截至当前，我国已有包括北京、上海、广州、深圳在内的21个城市出台了自动驾驶测试地方政策，60余家相关企业获得了自动驾驶测试牌照。各地政府和企业携手共进，加速建设自动驾驶车辆测试基地，推动无人驾驶出租车商业化的全面展开。
尽管载人服务尚面临挑战，但自动驾驶在货运领域的应用已日趋广泛且成熟。美团、阿里巴巴、毫末智行等企业的无人配送车已深入末端物流配送领域，实现商业化运营。今年2月，卡尔动力更是在新疆开启自动驾驶货运运营，预示着该技术在公路货运领域的广阔前景。
然而，对于商业化载人服务而言，自动驾驶技术仍需应对复杂的应用场景和技术难题，如小概率事件处理能力以及安全性需求匹配。同时，高昂的研发与运营成本也是行业面临的重大挑战，尽管百度最新一代萝卜快跑无人车成本已降至25万元，但仍远高于传统出租车的成本水平。
值得庆幸的是，国家层面正加大对自动驾驶产业的政策扶持力度。工信部副部长辛国斌于去年6月表示，我国将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，并支持高级自动驾驶（L3级及以上）功能的商业化应用。这无疑为自动驾驶行业开启了新的篇章，预示着在不久的将来，我们将看到更多具备智能化水平的车辆驶上街头，驶入高速发展的“快车道”。
