随着疫情逐渐过去，国航将重启北京-利雅得、北京-达卡、北京-马德里-圣保罗、北京-马德里-哈瓦那等航线，覆盖全球六大洲。其中，东航和吉祥航空也在持续新开洲际线，有助于提升国际航线恢复速度。预计今年，中国民航有望扭亏为盈。

随着疫情逐渐过去，国航将重启北京-利雅得、北京-达卡、北京-马德里-圣保罗、北京-马德里-哈瓦那等航线，覆盖全球六大洲。其中，东航和吉祥航空也在持续新开洲际线，有助于提升国际航线恢复速度。预计今年，中国民航有望扭亏为盈。
首站我们来看一下东航和吉祥航空的新洲际线开播情况。东航的洲际线包括北京至东京、上海至悉尼、成都至悉尼等。吉祥航空的洲际线则包括北京至巴黎、杭州至纽约等。这两家航空公司都在积极开拓新市场，增加国际航线数量，有利于提升其在全球市场的竞争力。
此外，中国多家航空公司在加速推进洲际线的开发，旨在提高航线恢复的速度，减少运营成本，从而实现盈利。例如，春秋航空已经开通了北京至莫斯科、伦敦等地的洲际航线，标志着中国航线布局迈出了新的一步。而中国东方航空和南方航空也正在积极推进亚洲—欧洲、亚洲—北美等洲际航线的发展。
这些新开通的洲际线无疑给中国的航空业带来了新的发展机遇。随着国际旅行需求的逐步恢复，加上各国政府对旅游业的支持政策，预计未来几年内中国航空业将迎来一个快速发展的时期。
另外，考虑到国内外新冠疫情的影响，以及全球经济形势的变化，中国民航有望在今后一段时间内实现扭亏为盈。这需要航空公司通过优化资源配置、提高服务质量和降低运营成本等方面的努力来实现。
总的来看，随着疫情逐渐过去，国航、东航和吉祥航空等中国航空公司的洲际线开发工作取得了显著进展，为中国民航带来了一定的增长空间。未来，随着我国经济的持续发展和全球化的推进，中国航空公司将有更多的机会进行洲际航线的开发和拓展，为旅客提供更优质的服务。