美国东部时间2月26日盘前，中国新势力车企领军者理想汽车率先发布了其2023年度财务报告。财报数据显示，理想汽车在这一年中累计实现营收1238.5亿元，同比劲增173.5%，展现出强劲的上升势头。更引人瞩目的是，2023年全年净利润达到118.1亿元，成功实现了自交付以来的首次全面盈利，开创了业界先河。
盈利能力显著提升的同时，理想汽车的季度毛利率连续四个季度稳步增长，分别达到了一季度的19.2%、二季度的21.8%、三季度的22.0%，至四季度跃升至23.5%，全年平均毛利率达22.2%。这一亮眼成绩甚至超越了电动汽车巨头特斯拉，后者在2023年的毛利率下滑至18.2%。
在发布财报之际，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想高瞻远瞩地提出了更具挑战性的目标——力争2024年使理想汽车的营收跻身国内市场前五强，并设定了当年销量目标为80万辆，展现出勃勃雄心。
对比国内头部自主品牌，理想汽车凭借出色的业绩表现，不仅缩小了与长城汽车等老牌自主品牌的营收差距，且净利润已成功超越长城汽车，成为首个实现盈利的新势力车企，有望引领行业变革。
李想高度重视企业的毛利率健康度，认为这是衡量智能电动车企业健康发展的重要门槛。2023年，理想汽车毛利率从上年的19.4%提升至22.2%，现金储备也增至1036.7亿元，凸显出公司强大的运营能力和稳健的财务状况。在四大上市新势力车企中，仅理想汽车实现了稳定的销量领先和盈利状态。
理想汽车市场端的表现同样可圈可点。全年交付量以376,030辆的成绩刷新纪录，远超原定的30万辆目标，稳居造车新势力之首，并于去年12月单月交付量突破5万辆大关，创下新势力品牌的历史新高。对于2024年第一季度，理想汽车预期将延续强势表现，预计交付量将达到10万至10.3万辆，同比增长90.2%-95.9%；同时，营收预计为312.5亿至321.9亿元，同比增长66.3%-71.3%。
在财务数据和销量不断改善的背后，理想汽车的研发团队规模和人才密度亦大幅增加。到2023年底，智能驾驶研发团队已达千人规模，并计划今年扩充至2000人，进一步加大车辆、测试、算法及前沿技术的研发力度。
然而，面对2024年日益激烈的市场竞争，理想汽车需应对多重压力。一方面，增程式车型领域的竞争加剧，如岚图FREE、问界M7、问界M9等竞品的销量正在快速攀升；另一方面，车市价格战对理想汽车的毛利率构成了威胁。对此，理想汽车寄希望于即将发布的纯电车型打破困局，其中首款纯电MPV车型MEGA将于3月1日亮相，定位高端市场并主打“高压快充”技术，旨在重塑消费者对电动车出行体验的认知。
为支撑销量目标，理想汽车正加速布局全国范围内的快充网络，计划到2024年底在全国上线2000座超充站，覆盖主要高速路段，并在核心城区形成广泛覆盖。此外，理想汽车还将推出多款全新及改款车型，涵盖增程式与纯电动两大领域，全力冲刺2024年80万辆的销售目标。
理想汽车商业副总裁刘杰表示，公司志在挑战豪华品牌第一的位置，努力成为不分能源形式的20万元以上家庭用户的首选品牌。然而，在这场汽车行业淘汰赛的关键三年里，没有任何一家企业能够掉以轻心或确保领先地位，而理想汽车能否顺利完成80万辆的销量目标，还需在激烈的市场竞争中持续创新和拼搏。
