龙年初始，新能源汽车领域即上演了震撼一幕，犹如版本2.0的大洗牌骤然降临。主角高合在春节前后的剧变令人瞠目结舌：先是员工收到1月工资延期发放、年终奖取消的通知，并建议员工自行寻找出路；紧随其后的是大规模撤店行动，仅存门店也停止销售业务，外包员工遭遣散，正式员工薪水拖欠，内部通讯工具飞书全员禁言，门禁卡失效等一系列事件接踵而至，种种迹象似乎预示着高合正走向退场边缘。
【回顾过往辉煌及转折点】
然而，这突如其来的衰败并非无迹可寻。早在数年前，尤其是在高合初露锋芒之际，其凭借硬朗科幻的车型设计，独特炫目的灯光系统以及标志性的后门设计等亮点元素，瞬间惊艳众人，一跃成为业界焦点。然而，短短两三年间，高合便从人人艳羡的品牌高峰跌入停工停产、欠薪裁员、团队解散、高管离职的谷底。实际上，这一颓势在2023年中期已现端倪，官方的辟谣之举也只是延缓了这场崩溃的到来。那么，究竟是何种原因导致曾经光鲜亮丽的高合沦落至此？
【产品力短板剖析】
高合品牌之所以深入人心，主要归功于其极具辨识度的设计语言和夸张的科技感。独特的灯光系统、未来感内饰和创新车门设计为它赢得了“门厂”、“九门提督”、“灯厂”、“陆地飞船”等诸多赞誉。但问题在于，这些表面的光环并不能掩盖其内在的产品力不足——在续航能力、快充技术、智能驾驶、车载信息娱乐系统以及互联功能等方面，高合并未展现出超越同级竞品的实力，无法持续吸引消费者关注，那些引人注目的设计更多是锦上添花，而非决定性优势。
【定价与市场定位失衡】
高合的另一个显著特征是其高昂的定价策略。当自主新能源汽车尚未全面冲击高端市场时，高合就以80万元的天价入市，同时配以一系列华丽的包装术语，让人不禁联想到昔日宝沃汽车那句著名的广告语：“好、贵”。尽管高合确实凭借独特设计和高价引起了广泛关注，但事实证明，这只是短暂的热度。过度追求高端、新潮、科幻标签，却忽视了中国市场的实际需求和消费水平。数据显示，自2021年至2023年，高合汽车销量始终徘徊在低位，即便推出了HiPhi Y这类相对中低价位车型，但在面对市场上众多技术更新、综合体验更优的选择时，依然显得力不从心。【行业大洗牌下的危机预警】
当前，尽管高合官方还在不断辟谣，但从各方面迹象来看，高合几乎已经丧失了翻身的机会，成为了新能源汽车行业大洗牌背景下的又一个牺牲品，紧跟雷丁、天际、爱驰、威马的步伐走向困境。透过高合的案例，我们不难发现，过去依靠造概念、讲故事、描绘宏大愿景的模式正在逐渐失效。
接下来的问题更为引人深思：谁将成为下一个高合？如今，“新势力三剑客”看似稳固的地位也开始受到挑战。某想虽然保持着不错的销量，但却面临车型同质化严重的问题，且被问界等后来者逐步侵蚀市场优势；某鹏、某来则由于财务状况紧张，销量被吉利、奇瑞、广汽等传统车企孵化的新势力品牌快速赶超，形势日益严峻。某想的“三室一厅”理念不再独树一帜，某鹏的技术光环渐趋平淡，某来的高端定位也日渐式微……可见，它们曾赖以生存的竞争优势，在2023年已现疲态，2024年或将进一步下滑。在现金流并不宽裕的情况下，每一步决策都如履薄冰，稍有不慎便可能满盘皆输。
面对行业的疾风骤雨，让我们共同关注并见证这场新能源车圈洗牌的后续发展。
