本田飞度市场地位遭遇滑铁卢，比亚迪海豚降价成为致命一击
    
    在汽车界中，本田飞度的地位犹如大众高尔夫一样举足轻重，无论中国市场销量如何，其象征意义和影响力都是无可替代的。然而，随着自主品牌的迅速崛起，飞度所面临的市场压力日益增大。曾经年销量超过10万台的飞度，在2023年销量骤降至5.5万台，而到了2024年1月，更是跌至令人震惊的2188台。
    尽管作为4S店配额车型，飞度已尽力降价求存，甚至给出了高达8.6折的终端优惠，这在一向以成本控制严谨著称的本田品牌中实属罕见。但飞度的成本高昂，官方指导价已经是“赔本赚吆喝”的状态，广汽本田也一直按照订单量谨慎生产该车。
    转折点发生在2024年2月23日，比亚迪旗下两厢新能源车型海豚大幅降价至9.98万元起售，这一举措无疑对飞度构成了压倒性的冲击。尽管两者动力类型不同，均为入门级两厢车定位，但在消费者最终购车决策中，海豚无论从动力性能、车内空间、配置丰富程度还是能耗比上，都全面超越了飞度，尤其是在续航里程方面，尽管海豚青春活力版仅提供302KM续航，但对于城市代步用途来说已经足够。
    更为严峻的是，比亚迪海豚的降价不仅直接影响到飞度的市场份额，更引发了整个市场的连锁反应。可以预见，原本定价在10万-15万区间的新能源车及传统燃油车也将跟随大幅降价，飞度因此将面临前所未有的巨大压力。
    尽管飞度拥有一定数量的日系铁粉支持，短期内销量清零的可能性不大，但鉴于其盈利能力下滑，广汽本田极有可能进一步压缩飞度的产能以及市场营销投入。虽然飞度作为本田招牌车型，官方宣布退市的可能性较小，但其逐渐淡出主流视野、走向市场边缘化甚至被雪藏的命运似乎已不可避免。
    倘若有一天，中国市场不再有飞度的身影，对于许多车迷和用户而言，是否会为此感到遗憾呢？这是一个值得深思的问题。