华为在汽车领域的布局逐步拓展，已与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、阿维塔、岚图等多家知名车企达成战略合作，并进一步携手长安成立了合资公司，致力于打造业界领先的数字驾控平台。如今，“华系车”的阵营正以前所未有的速度发展壮大。
近日，华为再次展现了其强大的行业影响力，于2月22日宣布与东风旗下的猛士科技建立战略合作关系，成功开辟中国豪华电动越野智能新时代，预示着2024年将有更多国有车企加速融入华为生态体系。
面对如此盛况，人们不禁疑惑：华为究竟拥有何种魔力，能让众多车企心甘情愿地拥抱并依托华为，甚至愿意为此放下自身的核心竞争力？
首要原因在于华为所发挥的“鲶鱼效应”。作为国内技术型企业的领军者，华为在通信、手机乃至现今的汽车领域均展现出无可匹敌的影响力。自涉足汽车行业以来，华为犹如一条搅动市场的鲶鱼，激发了一系列深刻变革。
华为之所以能赢得众多国有车企的青睐，关键在于它所能提供的丰富资源和技术支持。尤其在智能驾驶及智能座舱方面，华为投入了超过7000人的直接研发力量，以及上万的间接投入人员，这一规模在行业中堪称翘楚。去年“AEB事件”的爆发更是巩固了华为在此领域的主导地位。而华为的智能座舱技术，依托强大的软件优势和生态系统，对行业构成了碾压性的竞争优势。
对于许多传统车企而言，智能化技术一直是他们的痛点，华为的加入无疑为他们注入了一剂强心针，弥补了短板的同时，也为自身产品带来了显著提升。此外，华为的品牌声量也为其合作伙伴带来巨大价值，在互联网时代，任何与华为相关的项目都能迅速引起广泛关注，尤其是在经历欧美打压后，华为的品牌号召力更达到了新的高度。
得益于此，搭载华为技术的问界、阿维塔等品牌销量大幅提升。以问界新M7为例，上市仅24小时就斩获15000个订单，一个月内大定数量突破六万辆。今年1月份，问界系列销量超越理想，问鼎新势力销售冠军宝座。问界M9发布至今订单接近六万辆，预计2月份交付量将达到五位数以上，这款五十万级别的车型展现出了强劲的市场潜力。
不仅如此，与华为的合作还可能助力传统国有车企在战略发展层面取得突破。例如，华为与长安成立合资公司的举措，旨在构建数字驾控平台，这背后很可能得到国家层面的支持。对于参与其中的国有车企来说，这意味着握住了未来主流趋势的方向盘，具有深远的战略意义。尽管华为的合作模式曾遭遇上汽“灵魂论”等质疑，但随着市场形势的变化，曾经持保留态度的广汽等车企也开始积极寻求与华为的合作。当前，新能源汽车渗透率逐年攀升，达到31.6％，合资品牌的市场份额面临前所未有的压力。为了应对挑战，维持生存与发展，这些传统国有车企必须抓住转型机遇，而华为无疑是他们求变道路上的一根救命稻草。
国资委已明确表示将市值管理成效纳入央企负责人考核，意味着与华为合作不仅有助于提升国有车企市值管理水平，也有利于领导干部的绩效评价。因此，比起纠结所谓“灵魂”，与华为联手保障销量、提振市值、确保企业存续才是更为明智的选择。
总结来看，自华为宣布进入汽车领域以来，尽管争议不断，但它用实实在在的成绩向市场证明了自己的实力。去年问界的华丽转身震撼了整个汽车行业，华为也因此揭示了更多的可能性。随着2024年更多国企牵手华为，华为在汽车行业的影响力必将日益增强，引领新的潮流与变革。
