2023年，江苏省作为我国船舶海工产业的翘楚，全年出口各类船舶产值高达655.3亿元，同比增长37.1%，稳居全国首位，占同期全国船舶出口总值的比重达到33.7%。其中，高端船型建造领域的表现尤为抢眼，大型集装箱船和滚装船出口分别实现翻一番（增长1.5倍）和56.7%的大幅增长。《华夏时报》深入报道指出，江苏沿江地区已构筑起三大特色鲜明的船舶海工产业基地，南通以其海工装备和豪华邮轮制造享誉业界，泰州在大型油船与集装箱船领域独树一帜，扬州则以大型散货船和滚装船建造见长。
江苏省依托“通泰扬”三大造船基地集群效应显著，不仅持续保持规模总量领先全国，其核心竞争力与国际影响力也在不断提升。该省明确提出到2025年将基本形成世界级船舶海工产业集群格局的战略目标。
三大造船基地成果丰硕，据最新数据显示，2023年，江苏省造船完工量占据世界市场份额的22.9%、全国份额的45.6%，新接订单量则占据了全球市场份额的32.9%、国内份额的49.3%，手持订单量创历史新高，三项指标均位列全国第一。
南通、泰州、扬州三市因长江口北岸的地缘优势紧密相连，各具特色的产业结构共同塑造了“以南通为核心引领沿海蓝色经济高质量发展，泰州和扬州为重要支撑”的海工装备和高技术船舶产业集群格局。
2022年，“通泰扬”地区506家规上船舶海工企业共创产值2327亿元，占全国比重近四成，三大造船指标约占全国的35%及全球的18%，海工装备新接订单与交付数量更占据全国约四分之一份额。同年，“南通市、泰州市、扬州市海工装备和高技术船舶集群”荣膺国家级先进制造业集群称号。江苏省随后发布三年行动计划，明确力争至2025年构建世界级船舶海工产业集群。
具体到各地表现，南通段新造船舶和海工产品下水量连续两年高速增长超过25%，2023年更是达到了115艘，其中包括超大型浮式生产储油船、第四代风电安装船等高新技术船舶；泰州靖江市作为全国最大的民营造船基地，2023年产值猛增39.9%，两家当地船厂在全球手持订单榜上名列前茅；扬州则以大型散货船和滚装船为主导，多项关键指标刷新十年记录，并积极布局绿色节能环保产品市场。
随着全球航运业向清洁能源转型的步伐加快，江苏省各大船企如江苏扬子江船业集团有限公司和南通中远海运川崎船舶工程有限公司等，纷纷致力于研发设计液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）运输船等高端绿色产品，进一步提升了中国船舶工业在国际市场上的竞争力。
整体来看，江苏省作为我国船舶出口重镇，其亮眼的出口量与在手订单增长数据，有力证明了我国作为“造船大国”的地位得到进一步巩固。工信部数据显示，我国已连续14年在全球三大造船指标上位居榜首，2023年中国船舶产品出口金额达318.7亿美元，同比增长21.4%。进入2024年，国际船舶业继续保持良好势头，而中国船企凭借领先的技术创新和绿色低碳发展趋势，在全球市场的竞争优势将进一步凸显。
