在会议中，丁磊以诚挚的态度向内部及外界致歉，坦承自己沿用的传统经营策略，在面对互联网造车模式时显得力不从心。他直言，高合汽车目前面临的关键窗口期仅有三个月，而他会全力以赴把握这次翻身的机会。丁磊透露，尽管当前高合汽车身处困境，但仍有众多外部企业表现出浓厚的兴趣，愿意对其进行收购或投资。
对于公司面临的严峻挑战，丁磊深感无奈且痛定思痛。他表示，接下来的三个月，高合汽车将迎接前所未有的艰难险阻，这段时间对他而言无疑是一段人生的低谷。他曾经尝试运用传统经营思路对抗互联网浪潮，但结果并不理想。丁磊勇于承认错误，并表示会从中汲取教训，积极寻求变革。同时，他恳请留下的员工们携手并肩，共同为高合汽车再战一次。会议在振奋人心的“我们坚强，我们必胜”口号声中达到高潮。
针对后续运营，丁磊承诺将确保公司基础功能的稳健运行。高合HiPhi官方也同步在其官方App上发布了《近期服务运营保障公告》，明确指出用户服务运营和车辆售后维保将是工作的重中之重，无论面临何种困难，高合都将竭尽全力与合作伙伴一道，保障用户的权益不受影响。公告结尾处，丁磊留言激励道：“事在人为，唯有坚强！”
值得一提的是，此丁磊并非网易创始人，而是拥有丰富汽车行业经验的前上海大众、上海通用和上汽集团高管，曾被贾跃亭赞誉为“汽车产业领袖级人物”。他不仅在商界战绩显赫，还曾担任上海市浦东新区副区长，积累了深厚的政商资源。在他的引领下，上汽通用步入了“百万辆”时代，并积极推动特斯拉在上海建厂的投资落地。
2015年，丁磊加入乐视超级汽车，担任联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO，然而FF法拉第未来的曲折发展促使他在2017年创立高端豪华新能源品牌——高合汽车，再次踏上创业征程。
然而，高合汽车虽然模仿特斯拉以高端纯电豪华车型切入市场，却低估了国内新能源市场的激烈竞争。当30多万元的高合Hiphi Y推出时，恰逢国产新能源价格战烽烟四起，可谓生不逢时。加之缺乏自主研发的核心部件和技术，导致高合在成本控制和产业链话语权上存在明显短板。
丁磊丰富的履历并未给高合带来预期的优势，反而传统的造车理念成为束缚其发展的枷锁。高合汽车过于执着于高端定位和硬件软件的华丽堆砌，对造车的底层逻辑理解浮于表面，华而不实的问题逐渐暴露。
危急关头，丁磊的首次公开现身犹如黑暗中的曙光，为高合汽车带来了转机。如何有效寻求外部支持、调整战略、组建一支具有竞争力的团队，将成为考验丁磊及其领导能力的关键。然而现实冷峻，“泼冷水”的是，近年来由传统汽车人主导创立的新造车势力，如天际（张海亮）、爱驰（付强）、威马（沈晖）等，几乎无一例外地走向失败。在这命运攸关的转折点，丁磊能否带领高合汽车走出困境，实现久违的成功，抑或最终选择相忘于江湖，让我们拭目以待。
