下降46.7%，二是租赁收入，下降23.1%。 过去三年来，我国最繁忙的机场北京首都机场遭受重创，净亏损额高达77亿元。然而，在疫情的影响下，各航空公司、机场均出现大幅盈利。其中，拥有最多国内外航线的中国国航成为了亏损王；而同样受阻的大兴机场则在货运上占据主导地位。作为国内机场行业的老大哥，上海机场和白云机场等也表现不俗，成功盈利。对于首都机场来说，2023年主要业务取得积极进展，但营收与去年相比仍有较大差距，继续保持亏损状态。同时，两个非航空性业务也开始恢复增长，但依然难以抵消航空性业务下滑带来的损失。总体而言，首都机场的情况有待进一步改善，期待其早日走出困境。
一、首都机场2023年营收对比分析
2023年，北京市区及郊区航站楼旅客吞吐量达到了1.3亿人次，同比增长了9.8%，这是近年来首都国际机场最高水平的增长。然而，由于疫情的影响，航班延误、取消增多，首都国际机场的经营状况却出现了下滑。2023年，首都国际机场的总营收比2022年减少了46.7%，达到了77亿元人民币。
二、航空公司盈利情况对比分析
在我国国内航空运输市场中，中国国航和大兴机场的表现最为突出。2023年，中国国航实现了净利润的大幅度提升，净利润达到了17.1亿元人民币，超过其他航空公司。大兴机场也在货运方面取得了巨大优势，货运吞吐量突破了一亿吨，成为全国最大的货运机场。
三、非航空性业务恢复增长情况对比分析
尽管航空性业务受到了重大打击，但是非航空性业务却开始逐渐恢复增长。上海机场和白云机场等机场也取得了一定的成功，这些机场不仅在客运方面表现优秀，还在货运和物流等方面发挥了重要作用。此外，远程出行服务和电子商务也为非航空性业务带来了新的发展机会。
四、首都机场未来发展策略
面对严峻的运营环境，首都国际机场需要进一步优化资源配置，提高运营效率。同时，还需要加大对非航空性业务的支持力度，进一步拓展国际市场份额，实现多元化发展。
总结
总体来看，首都国际机场虽然面临诸多挑战，但是在疫情的影响下，各航空公司、机场均出现大幅盈利。未来，首都机场需要继续加大改革力度，提升服务质量，争取早日走出困境。
