山航在过去三年内连续亏损，于2023年3月底遭遇严重财务危机，总资产和负债率均高达126.97%，面临破产风险。在此背景下，国航与山东高速共同对山航集团实施股权收购，并向其注入资金以缓解运营压力。据数据显示，截止2023年底，山航仍拥有133架飞机，但运营状况仍未显著改善，客运量下降明显。国航此举旨在通过延长债务偿还期限、增加贷款额度等方式为山航度过难关提供支持。然而，2023年7月，山航发布公告宣布结束在B股的最后一个交易日，并正式终止上市，这也意味着其实体企业身份的终结。未来，山航将如何恢复经营、重启航线网络以及吸引更多的乘客成为市场关注的重点。
《山航：持续亏损与危难困局下的国航接棒》
近年来，山东航空公司（以下简称“山航”）一直深陷于持续的亏损之中，且其资产负债率已高达126.97%。然而，在困境中，国航以其雄厚的实力和坚定的决心，成功接过了山东航空的运营权，并向其注入资金以缓解其运营压力。
2023年3月底，山东高速集团决定对山航实施股权收购，其目的是为了优化资源配置，提升公司盈利能力，降低负债水平，从而保护公司未来的可持续发展。通过这种方式，山航获得了国有资本的支持，结束了其在B股市场的最后一个交易日，并正式退出了公众视野。
山东高速集团共投资约48亿元人民币，收购山航约43.56%的股份，这意味着在山东高速入主后，山航的国有股东持股比例将达到47.53%。同时，山东高速还计划将山航的133架飞机注入国航，其中包括波音737MAX系列客机、空客A320neo系列客机等优质机型，进一步提升了公司的整体运营能力和客户吸引力。
引入国航的资金补充，无疑为山航提供了强大的经济保障。按照山东省交通厅的初步安排，国航将在短期内提供约36亿元人民币的贷款额度，用于替换山航所欠的到期债务，预计能够解决山航短期融资困难的问题，使其具备继续运营的基础。
同时，为了提高运营效率，山航还将尝试延长债务偿还期限，并在一定程度上增加贷款额度。根据公告，从2023年12月31日起，山航开始执行延长债务偿还期限至2026年的政策，这将进一步降低山航的负债成本，提高其资金使用效率。
此外，山东高速还在寻求借助行业内外的力量，提升山航的整体竞争力和品牌影响力。例如，计划与通航联盟签署战略合作协议，利用其遍布全国的航空网络和丰富的航线资源，拓宽山航的航线网络，满足日益增长的国内外旅客需求；同时，也将加强与机场的合作，通过联合开展航班销售、客源招募等活动，增强山航在客源市场的占有率。
2023年7月，山航发布公告表示，其已经结束在B股的最后一个交易日，并正式终止上市。这一消息无疑给山航带来了巨大的挑战，但也为它在市场竞争中的生存和发展开辟了一条新的道路。在未来，山航将继续推进各项改革措施，积极应对市场变化，争取实现企业的复苏和发展。
总的来说，山东高速接手山航的过程充满了机遇与挑战。通过引入国航的资金，延长债务偿还期限，增加贷款额度等措施，山航正在逐步摆脱过去三年的亏损困境，走向重生之路。虽然未来路途漫漫，但只要坚定信心，坚持改革，山航一定能够在危机中寻找到生机，重返蓝天，为大众带来更加优质的航空服务和出行体验。