与小米在定价策略上的含蓄犹豫形成鲜明对比，极氪汽车展现出了快速响应和果断出击的魄力。当小米SU7甫一揭开神秘面纱，极氪007便迅速横刀夺爱，向消费者展现出极具吸引力的一面——不仅颜值出众，而且作为一款车长4865mm的中型纯电轿车，全系标配高性能800V架构，其中后驱版起售价仅为20.99万元，四驱版也只需22.99万元，性价比凸显。
趁小米“人车家”发布会热度未减，极氪再度发力，推出新款极氪001并配套了诱人的购车福利政策：首任车主若在3月31日前购买首台全新极氪001，可享受抵扣一万元尾款的优惠。更令人期待的是，新款极氪001预计于2月27日正式上市。参照现款车型价格区间为30万元至38.6万元，且有一款高达76.9万元的FR版车型，目前市场上极氪001已有可观的终端优惠，最低价已探至26.9万元，再结合行业卷入白热化的竞争趋势，新款极氪001官方指导价有望跌破30万元大关。
坊间有传闻称小米与吉利之间存在某种“摩擦”，虽真相未知，但不可否认的是，极氪凭借这一波操作几乎全面覆盖了小米可能涉足的细分市场。据网络流传的小米SU7预估定价也在30万元左右，而面对新款极氪001强大的产品力，小米似乎难以占据上风。
新款极氪001在外观设计上承袭现款风格，标志性的大蛤蟆分体式大灯、跨界两厢车身造型得以保留，同时对前脸保险杠进行了扁平梯形进气格栅的优化处理，使得整车空气动力学性能更为合理，运动感倍增。侧面轮毂换上了与极氪007相似的最新款式，并搭配隐藏式门把手及黑色悬浮顶设计，时尚感十足；尾部标志性贯穿式尾灯被完整保留，并镶嵌有极氪英文标识“ZEEKR”，前后保险杠保持了一致的设计语言。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4977/1999/1545mm，轴距长达3005mm，定位为中大型豪华轿车。
内饰则借鉴了极氪001 FR的运动化设计，15.05英寸中控屏新增左右转向功能，如同向日葵般可根据主驾或副驾需求偏转。硬件配置上，新车搭载了业界最新的高通骁龙8295芯片，算力显著提升，配合ZEEKR OS 6.0系统，支持外接Switch、游戏手柄等设备，娱乐属性大大增强。动力表现上，全新极氪001依然提供单电机和双电机两种版本，单电机最大功率达到310kW，双电机综合最大功率则高达580kW，其中四驱版车型的0-100公里/小时加速时间缩短至惊人的3.3秒。尤为值得一提的是，新车将采用宁德时代最先进的神行电池和麒麟电池，前者是95kWh磷酸铁锂电池，对应续航里程包括722km、675km、626km三种选择；后者则是100kWh三元锂电池，对应续航里程分别为750km、705km、656km。这两款电池均具备高效的充电性能，首发搭载的神行电池从10%充至80%仅需11.5分钟，麒麟电池同状态下所需时间为15分钟。
新款极氪001在确保大容量电池和长续航的基础上，大幅缩短了补能时间，有效缓解了消费者对于电动汽车长途出行的续航焦虑。消费者的热烈反响表明，只要价格合适，这款新车几乎是“必买”的选择。
结语：
极氪品牌给人的印象是对自家产品的强大自信，它不依赖过度营销和话题炒作，而是通过实打实的产品力直接挑战对手。上个月，极氪001销量达到了5272辆，近一年来始终保持四位数的销售水平。随着新款车型的到来，其销量预计将实现一波显著增长，这无疑给小米等友商带来了更大的压力。
