由于自主品牌的强势进攻，使得不少合资车企的日子愈发不好过。就拿上汽通用来说，2023年全年销量仅有87.0万辆，同比下滑16.1%，是汽车厂商排名前十里同比跌幅最严重的车企。

而在其三大品牌中，又以雪佛兰销量最差，并且无论是电动化还是智能化，雪佛兰明显都跟不上节奏，也几乎成为了一个弃子。

最新消息，雪佛兰接下来或将停产科鲁泽以及迈锐宝这两款车型，原因是整个上汽通用的经营状况目前都不好，没办法再亏钱养着雪佛兰了。

统计数据显示，2023年雪佛兰在华销量约16.9万辆，其中，科鲁泽单一车型销量约12万辆，占比71%；迈锐宝销量约1.53万辆，占比9.05%。

但要知道，这一销量成绩的得来还是基于雪佛兰把优惠幅度基本给到底了。目前，雪佛兰科鲁泽的指导售价为9.49-10.89万元，但其终端优惠空间高达3、4万元，其入门车型裸车价甚至能够来到6万元以内。

迈锐宝XL的降价更为夸张，其指导价区间为17.59-21.99万元，但入门车型已有6万多元的降幅，有些地区最高甚至达到了7.23万元，优惠下来之后的起售价已经来到了10.36万元。

对于消费者来说，降价越多购车确实越实惠，但对厂商而言，在这样的价格下很难维持足够的利润，又有多少钱能够拿来烧呢？因此走上停产之路也是自然的事。

当然，对真心想要购车的朋友来说，趁停产清库存入手还是个不错的购车时机。

以迈锐宝XL为例，可是一台拥有合资身份的B级车，轴距达到了2829mm，空间上大家拿来家用完全不用担心；动力方面提供了1.5T和2.0T两个版本，无论是注重经济性还是追求动力消费者都有不同选择，而且全系9AT这个设定在合资B级车里也是很有诚意的，还有最好7秒的破百成绩，这个水平在10~15万区间里也是挑不出任何毛病；配置方面主要是以实用为主，全系标配车身稳定控制、刹车辅助、安全带未系提示、定速巡航、倒车影像、真皮方向盘、上坡辅助、远程启动、可开启天窗等等，还是非常丰富的，作为一台只要十万级的家用轿车来说已经非常合格了。

科鲁泽就更不用说了，在紧凑级轿车市场的口碑一直都还可以，其全系标配倒车影像，定速巡航、上坡辅助、自动驻车、10.25英寸的液晶仪表，10.25英寸的中控屏，手机互联、无线充电面板等一系列实用配置，作为一台家用轿车来说已经够用了，而且非常的有诚意，几万块就能入手展现出了极高的性价比。

最重要的是，两个车型如果真要停产，说不定厂家会放出清库存的最终优惠，价格还能再往下调一调，感兴趣的朋友可以留意！

结论：当前，许多合资品牌在中国市场面临着销量下滑的压力，而雪佛兰则在这场竞争中显得尤为弱势。虽然科鲁泽和迈锐宝分别卖出了较多的销量，但是，对于雪佛兰自身而言，整体的发展并不乐观。
建议：政府应该加大对新能源汽车的研发投入，同时也要加强对传统燃油汽车的政策扶持，比如实施新能源汽车补贴政策等，以鼓励更多的消费者购买新能源汽车，从而推动汽车产业的发展。此外，雪佛兰也应该加快电动化进程，推出更多符合市场需求的新款电动汽车，提升品牌形象，增强竞争力。最后，经销商也需要调整自身的经营策略，做好库存管理，避免过度依赖某一车型导致的整体销量下滑。