据本田官方发布的数据显示，2024年2月其在国内的汽车销量共计45498辆，同比下降38.6%，其中广汽本田为24162辆，同比下降超30%。在广汽本田的主力车型当中，本田皓影2月销量为5341辆，相比1月的13198辆环比下滑接近60%，作为畅销车本田CR-V的姐妹车型，本田皓影为什么突然哑火了？

其实细究一下，也不必意外。因为这其中有春节假期因素影响，整个车市大盘销量表现都不出色，广本的皓影自然也在所难免。而且同比去年2月，皓影的销量其实是同比上升了。

当然，如果结合近半年的销量来看，皓影2月销量接近60%的跌幅确实有点大。要知道，近半年皓影的月销量基本都维持在万台左右或者之上，而且2023年全年本田在华销量123.42万辆，同比下滑仅10.1%。相比被腰斩的绝大多数德系和日系企业，本田取得这个成绩已相当了不起，说明本田品牌在国内拥有很强的号召力。

数年前，本田甚至有买发动机送车的美誉，在低故障率方面的表现常年排在全球前列，本田皓影当然也很好地继承的这些优良基因。喜欢经典选本田CR-V，潮流时尚就本田皓影，说这对姐妹车型在国内紧凑级别SUV市场上呼风唤雨一点也不为过。值得一提的是，在2020年的中保研安全碰撞测试当中，本田皓影遭遇“意外”，这个事件也让本田皓影销量一度下滑超过3成，不过本田皓影最终经受了时间考验，重回舞台继续与本田CR-V平起平坐。

在2020年的安全碰撞测试中可以看出，本田皓影除了耐撞性与维修经济性表现较差外，其他方面表现尚可，这也给消费者吃了一颗定心丸。而在2023年的二战中保研碰撞测试中，新皓影则获得了6项全G的好评，这很不容易。

不过，即使本田皓影在中保研碰撞测试中表现不错，但却无法躲避新能源的冲击，同级别的比亚迪宋Pro插混不到11万元，更大一圈的比亚迪宋PLUS也才12.98万元，而本田皓影油电混合则接近20万元，最重要的还不能上绿牌。

也许由于压力太大，本田皓影油电混合终端优惠达到了2万上下，显然相对于“真香定律”的插电混动来说，本田皓影油电混合的竞争力可想而知。所以，本田皓影目前销量的支撑，几乎全部依靠1.5T传统燃油动力产品，即使本田发动机技术独步全球，但与插电混动产品相比，无论起步还是燃油经济性，又或者是受国内政策因素影响，本田发动机不再是香饽饽。

其实，即使本田在传统燃油发动机领域优势明显，但本田对新能源也是狂热的，在2023年，广汽本田和东风本田均提出过在2027年后不再投放燃油新车，然而到了今天，双方在销量上传统燃油车依然占据主力。新能源产品成了“只听楼梯响，不见人下来”，即使仓促推出了插电混动产品，但由于性价比不高，销量也仍待提升。

写在最后：

就2024年1月之前的销量来说，以1.5T燃油发动机为主打的本田皓影，说油比电强估计没有人会反驳，但这个优势还能维持多久？也许本田皓影2月暴跌近60%才是刚刚开始，随着电池成本进一步降低，还有固态电池的试量产，都会让传统燃油车产品面临较大压力，比亚迪已经喊出电比油低了，未来广汽本田皓影会如何出牌？值得关注。

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根据以上分析，我们可以说本田皓影在2月的销量下降主要是受到了春节假期、整体车市市场表现不佳以及新能源产品冲击的影响。虽然本田皓影在新能源产品方面有着浓厚的热情，但在传统燃油发动机领域优势明显的情况下，本田对其未来发展充满了不确定性。
为了应对未来的挑战，本田皓影需要寻求更多的市场份额。一方面，可以通过提高产品质量和服务水平来吸引消费者；另一方面，可以考虑推出更多满足不同消费者需求的产品线，包括更便宜的入门级车型和性能更强的高性能车型。
同时，本田皓影需要关注中国政策的变化，以便及时调整其发展方向。例如，如果政府加大对插电混动汽车的支持力度，那么本田皓影可能会在这个领域找到新的发展机会。
总的来说，虽然本田皓影的表现可能并不尽如人意，但它仍然是本田品牌在国内紧凑级别SUV市场上的一棵重要大树。未来，我们需要持续关注其动态，并做好充分的准备，以应对各种可能的竞争压力。