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3月23日，滴滴在其官网发布2023年第四季度及全年业绩。2023年滴滴实现总收入1924亿元，同比增长36.6%；净利润5亿元，首次实现年度净利润转正，经调整EBITA亏损22亿元。而在2022年，滴滴的净亏损为238亿元。

报告显示，2023年第四季度，滴滴实现总收入494亿元，同比增长55.4%，经调整EBITA亏损13亿元。2023年第四季度净利润为11亿元，上年同期净亏损7.04亿元。

从业务结构来看，滴滴核心平台交易量在2023年第四季度达到37.15亿单，较上年同期增长64.8%；其中，中国出行业务的交易量达到29.32亿单，较上年同期增长七成；2023年第四季度国际业务的交易量达到7.83亿单，比2022年第四季度增长43.9%。

2023年全年，滴滴核心平台交易量达到134.69亿单，同比增长39.1%。其中，中国出行的交易量达到108.09亿单，同比增长39.8%；国际业务的交易量达到26.6亿单，同比增长36.2%。

从交易额来看，2023年第四季度滴滴核心平台总交易额（GTV）达到931.7亿元，同比增长65.8%。其中，中国出行业务的GTV达到716.92亿元，同比增长72.7%；国际业务的GTV达到214.78亿元，同比增长46.4%。

2023年全年GTV达到3413.5亿元，同比增长44.6%。其中中国出行业务为2707.21亿元，同比增长45.4%；国际业务为706.29亿元，同比增长41.8%。

因此，2023年滴滴GTV的增长要略快于订单量的增长，订单均价也有所提升。

从其他数据来看，2023年全年收入成本占据总收入的比例为84.7%至1692亿元，较2022年有所提升。对此滴滴称，这主要与中国叫车业务相关成本的增加。

滴滴正在极力控制内部成本。2023年，滴滴销售和营销费用为104亿元，占总收入的5.4%，比例有所降低，2022年该数据的占比则为6.9%；同样，在研发费用上也较上年同期有所下降，2023年全年研发费用为84亿元，占总收入的4.6%，而上年同期研发费用为95亿元，占总收入的6.8%，对此，滴滴在财报中的解释为，研发费用占收入百分比的减少主要是由于固定成本杠杆率的提高和公司智能汽车业务产品的研发费用减少所致。

滴滴董事长兼CEO程维表示，“2023年移动市场的潜力持续释放，我们的业务模式和效率都保持了健康增长，2024年，我们将继续专注于我们的核心业务，促进国内和国际业务的健康发展，促进技术、产品和服务的创新，更好地服务于消费者、司机和生态系统合作伙伴。”

走出疫情后，恢复增长并控制成本的滴滴一直试图通过回归业主网约车的计划来找回其曾经在出行江湖市场的霸主地位。据《晚点LatePost》此前报道，滴滴在多家投资机构的沟通中透露，未来三年滴滴对中国出行业务分别制定日单量的增长目标是2023年增长45%、2024年和2025年每年分别增长10%—15%，这也是滴滴自2020年提出“0188”目标之后再次对外重振计划。

根据上述文字，我们可以得出以下结论：
- 滴滴在2023年的总收入和净利润实现了稳步增长，这是该公司自2020年以来连续两年实现盈利的关键因素之一。
- 在交易额方面，2023年滴滴的核心平台总交易额达到了3413.5亿元，同比增长了44.6%。
- 与订单量的增长相比，订单价的增长较为明显。2023年全年，滴滴的核心平台总交易额增长率为65.8%，高于订单量增长率（69.8%），表明订单价的提升对总收入有显著影响。
- 然而，滴滴也在不断努力控制内部成本，这一措施主要体现在销售和营销费用上的减少。此外，滴滴还在研发费用上进行了优化，以减少这部分开支。
- 最后，滴滴希望能够在未来的几年内，通过实施回归业主网约车的计划来恢复其在出行江湖市场的霸主地位。