不久前，一段五菱全新旗舰的视频短片悄然刷屏，并且轻松冲上关注热搜。

视频中，一台深蓝色镌刻五菱车标的超级豪华轿跑车安静停泊在车场（暂用“五菱旗舰”）。镜头缓缓拉近，又慢慢推开，然后再围绕一周，即便安静停泊，五菱旗舰的豪华感、高级感以及运动感依然扑面而来，并带来强烈压迫感，约略有些布加迪的气质，不过前脸分明镌刻五菱车标。

从画面观察，五菱旗舰整体气质简约又高级，有种未来主义的后现代性冷淡风格，但是性冷淡风格下面，分明又可以感受到压抑不住的暴躁力量。典型比如，一条醒目的LED灯带贯穿前脸，狭长、犀利，貌似捕猎之前野兽眯缝双目打量猎物的睥睨眼神，从眼缝儿中射出令人心悸的寒光。

五菱旗舰整体轮廓优雅，流畅，动感，所有的线条和轮廓都简约到极致，同时又自然舒展，带来难以掩饰的动感。新车前脸采用了封闭式设计，车头以及引擎盖略微下压，两端的轮拱自然隆起，塑造一种充满力量的张力。高速行驶时候，这种下压设计可以牢牢将车头摁在公路，即便高速行驶也不至于觉得发漂，降低风阻的同时还可以降低噪音。

因为是新能源身份，新车前脸没有设计常规中网，不过前铲略显突出，使得前脸造型更加丰富立体，也增加了一些凶猛气场。

五菱旗舰侧面轮廓优雅舒展，并且富有张力，前后轮拱努力塑造了肌肉和力量感，大溜背的车身有着明显轿跑风格，一体化车顶舒展大气，进一步塑造了新车豪华和运动的气场。

新车尾部设计简约干净，整体造型上窄下宽，呈现“凸”字型。这种设计使得底盘更加稳定，同时风阻更低，重心更低，高速时候贴地性更好。缺憾是压缩了后排空间，不过能够买得起（假设很贵）这个级别的消费者，估计也不会太考虑后排空间。

五菱旗舰采用了段落式一体化尾灯设计，既从视觉上实现了一体化效果，又从实际上实现了三体化设计，兼顾了实用和效果。车辆尾部有一个明显鸭翼，这也是出于降低风阻的考虑，同时使得简约的尾部略显丰富，也提升了层次感。

整体评价，五菱旗舰的设计非常在线，非常到位，非常漂亮，非常高级，非常具有豪华感，非常……如果说之前小米SU7的设计已经足够惊艳，那么在这款车面前，小米SU7恐怕也只能低眉顺眼，甘拜下风；即便放在全球顶级超跑的阵营，单纯考虑设计美学和气场面，也没有几部车子可以抗衡。

如果非说遗憾，或者非要挑一个缺陷，似乎五菱的车标，略微降低了这部车子的高级感。这当然不是说五菱车标设计的不漂亮，不够高级，而是五菱品牌物美价廉的形象早就深入人心，几万元的五菱宏光和面包车已经成为五菱车标的最大承载，所以这个车标突然出现在这么高级拉风的旗舰上面，确实多多少少让人有点……

必须说明，这里没有任何否定或者轻视五菱的意义，事实上，虽然五菱（包括宝骏）的产品物美价廉，定位亲民，其实在设计层面，五菱的功力远远超过产品定位，甚至也超过了长城、吉利、奇瑞和比亚迪等国内优秀品牌，这一点不仅从这款五菱旗舰可以观察，即便之前设计的包括宝骏kiwi、宝骏悦也、五菱凯捷以及五菱星光也尽显功力，这些车型或者轻灵，或者运动，或者呆萌，或者时尚，总之和同级车型相比，体现了更高原创，同时带来审美的愉悦，并给人留下深刻印象。

最后，至于这款五菱旗舰是否会真实量产，可能是一个未知，不过这款车型的美学设计，已经足够给公众留下美好的记忆刻度。

结论：
随着新兴科技的发展和社会进步，汽车行业也在不断迭代更新。五菱的新款旗舰车型以其独特的设计理念和出色的性能赢得了观众的喜爱。然而，我们不能忽视的是，虽然五菱的产品定位亲民，但在设计层面，其功力远超其他品牌，包括长城、吉利、奇瑞和比亚迪等。
我们可以从这款五菱旗舰车型的设计来看，其整体轮廓优雅而动感，前脸简洁而具有威慑力，侧裙和尾部的设计则增添了更多的张力和力量感。此外，五菱还采用了段落式一体化尾灯设计，既美观又实用，展现出了强大的设计实力。
综上所述，尽管五菱汽车目前的地位可能不如一些国际顶尖品牌，但其产品设计的独特性和实用性仍然值得肯定。对于五菱来说，真正的挑战是如何在保持价格优势的同时，提升产品的品质和服务水平，使其能够在竞争激烈的市场中立于不败之地。