财联社3月23日讯（ 旭日）低空经济火爆行情扩散至上游碳纤维板块，截至周五收盘，公司碳纤维产品已被亿航智能试用的吉林化纤、参股碳纤维公司应用于汽车领域的康达新材和子公司碳纤维产品可应用于民航飞机的楚江新材均实现涨停。此外，公司模具产品可应用于低空飞行器和飞行汽车等产品碳纤复合材料壳体生产的双一科技周四收盘录得20cm涨停，拉长时间看，双一科技近一月股价累计最大涨幅达100%。

东北证券王凤华2月6日研报中表示，eVTOL机体需满足轻量化要求，碳纤维材料起关键作用。碳纤维通常应用于飞行器的框架、翼面和螺旋桨等关键部件。碳纤维的轻量化设计不仅提高了eVTOL的搭载能力，还改善了能量消耗和续航里程。

公开资料显示，碳纤维在工业界被誉为“黑色黄金”，它的强度是钢铁的5到8倍，但重量只有钢铁的1/4，具有高强、轻质、耐高温、耐腐蚀的特点，是减重增强的首选材料，被当作国民经济和国防安全的战略物资，在航空、航天、建筑、能源等领域都具有重要用途。它以卓越的性能，成为“新材料之王”。

2022年我国碳纤维市场需求中，国产/进口碳纤维分别为4.5/2.9万吨，国产碳纤维供应量首次超过进口量。2022年我国碳纤维进口依赖度为39.5%，同比下降13.6%。根据《2022全球碳纤维复合材料市场报告》，预计到2025年中国碳纤维市场需求为13.22万吨，进口依赖度将降低至16.2%。

国海证券1月5日研报中表示，完整的碳纤维产业链包含从一次能源到终端应用的完整制造过程。碳纤维产业链上游主要以石油化工行业为主，通过原油炼制、裂解、氨氧化等工序获得丙烯腈:碳纤维企业通过对以丙烯腈为主的原材料进行聚合反应生成聚丙烯腈，再以其纺丝获得聚丙烯腈原丝，对原丝进行预氧化、碳化等工艺制得碳纤维。碳纤维经与树脂、陶瓷等材料结合，形成碳纤维复合材料，最后由各种成型工艺得到下游应用需要的最终产品。

具体来看，碳纤维产业链中丙烯腈、碳纤维原丝、碳纤维、碳纤维制品、碳纤维复合材料相关标的包括中国石油、中国石化、光威复材、中简科技、恒神股份、中复神鹰、吉林碳谷、吉林化纤、中航高科等。

此外，据财联社不完全整理，近期在互动易平台回复涉及碳纤维相关业务的上市公司包括中复神鹰、光威复材、奥普光电、安达维尔、和顺科技、吉林化纤、南京聚隆、神剑股份、奇德新材、金发科技和上工申贝，具体情况如下图：

（财联社 旭日）

结论：在当前的背景下，由于航空、航天、建筑、能源等行业的快速发展，碳纤维的需求不断增加。而随着技术的进步和环保意识的提高，人们对碳纤维产品的要求也越来越高，这使得碳纤维行业成为了当前市场上的一大热点。同时，政府对碳纤维产业的支持力度也在逐步加大，这也为碳纤维行业的发展提供了良好的外部环境。
然而，值得注意的是，尽管碳纤维行业的发展前景广阔，但是也存在一些挑战。例如，碳纤维生产过程中涉及到的一些有害物质对人体健康有一定的影响，因此企业在生产和销售过程中必须严格遵守相关的环保规定，避免产生更多的污染。此外，碳纤维产品的价格相对于传统的金属材料来说较高，这对于一些中小企业来说可能会构成一定的成本压力。
针对以上问题，我有以下几个建议：
1. 鼓励和支持碳纤维行业的创新和发展，提高其技术水平，研发出更高效、更环保的产品，以满足市场的不断变化需求。
2. 加大对碳纤维产业的政策支持力度，例如提供税收优惠、资金支持等，以促进碳纤维产业的发展。
3. 加强对碳纤维产品质量的监管，确保碳纤维产品的安全性和可靠性。
4. 加强对外部市场的研究和分析，及时把握市场动态，做好应对策略。
总的来说，虽然碳纤维行业面临一些挑战，但是只要我们采取适当的措施，就有可能抓住这个发展的机遇，实现碳纤维产业的持续健康发展。