我们看不少明星走红毯、去参加什么商业活动，接送的往往都是一台MPV，而且往往是那种方方面面都会覆盖到的高端车型，这类车往往会被称为保姆车。其实啊，这种面面俱到的保姆车不是只有明星艺人才坐得起，咱们普通老百姓家也有自己的“保姆车”，其中口碑最好的便是本田打造的本田奥德赛。

上一次广汽本田针对奥德赛的设计升级已经是两年多以前，那是改款改款产品的中期改款，按照惯例来说，这台MPV也到了应该迭代的时候。事实上，奥德赛在全球销售中分为了两个主要版本，一个是主要针对北美销售的版本，另一个便是面向全球的国际版，而国内市场中所销售的便一直都是后者，也就是2023年到来的第五代奥德赛RC。换句话说，现款的奥德赛已经在国内卖了整整十年了，它先后在17年、21年完成了两次重大改款，而去年4月改款的版本甚至被进口到了日本本土市场。

新一代奥德赛此前曝光了多个版本，但它们均来自于第三方设计师之手，其中一款车型采用了颇具电气化效果的外观设计，它像纯电动车那样用上了隐藏式电动车门把手，而且其采用了与B柱贴合的对开设计形式。同时，车辆在车头处置中延续了本田的标志性小尺寸进气格栅，并通过镀铬装饰条与大灯进行了融合，它的造型会让人想起上一代本田思域。同时，下格栅在装饰结构上也实现了横向贯穿，并通过纵置雾灯、向上扩展带出了前卫效果。

除了这一版本外，我们还见到了悬挂着红色车标与Type R铭牌的高性能装饰版本的出现。这一版本的奥德赛从本田雅阁那样找来了新一代家族大灯设计，并延续了传统的小尺寸格栅，只不过从蜂窝中网到黑色涂装，还有能够实现扰流扩散的大尺寸下进气孔，这些细节功能区域的改变，都能提升车辆整体展示出来运动风格。

当然了，车辆其实应用了更多外观套件来实现真正的运动提升，除了运动轮胎、红色卡钳之外，车辆从前唇到侧裙，再到后保险杠都增加了独立的扰流面板，而且车辆尾部也出现了与前脸造型相呼应的C型后导流，以及与多款Type R高性能车相同的中置排气管设计。让人意外的是，车辆扩展之后的D柱与后侧车窗会产生类似悬浮式车顶的效果，通过黑色涂装与后风挡进行视觉融合，虽说这样的本田奥德赛Type-R是极为前卫的，但这种高颜值版本很可能仅仅停留在渲染层面。

尽管新一代车型的实车谍照少之又少，但从本田所完成的多款车型迭代中来看，本田会开始完成新一代Honda CONNECT、Honda SENSING等诸多车载系统的普及，而奥德赛也有望在迭代中获得它们。

关于动力，本田奥德赛在现款的最后一次重要改款中实现了全系第三代i-MMD油电混动系统的覆盖，就目前本田在动力层面的安排来看，新车预计还是会采用2.0L或2.4L自然年吸气发动机来与双电机相匹配，而网络上对于1.5T车型回归的讨论或许仅仅是停留在讨论当中而已。

写在最后

一直以来，奥德赛都被认为是宜家宜商的典范车型，它既能满足商务出行的需求，也能够凭借舒适稳健的驾乘反馈为家庭带来出行支持。尽管目前这一车型的迭代前景还有许多关键信息尚未揭晓的，但在国内MPV市场迎来又一个春天的当下，有口皆碑的本田奥德赛或许能够凭借着这次新老交替，在“家庭保姆车”市场杀出一条血路来。

总结：本文提到了新款本田奥德赛的最新进展，包括外观和内饰的变化，动力系统以及未来的规划等。新款奥德赛采用了全新的外观设计，配备了运动轮胎、红色卡钳等配置，车身细节处理更加精致。动力方面，新款奥德赛搭载了全系第三代i-MMD油电混动系统，预计将继续沿用现有的2.0L或2.4L自然吸气发动机。
从市场需求来看，MPV市场正在逐渐向年轻消费者倾斜，他们更注重车辆的科技感和驾驶体验。因此，本田奥德赛的年轻化路线可能会成为其未来发展的重点之一。
此外，本文还提到新款奥德赛在即将到来的第五代产品基础上，有望继续深化其内部技术，如Honda Connect和Honda Sensing等。这些智能科技将会进一步提升本田奥德赛的产品力，使其在市场竞争中更具优势。
总的来说，虽然新款本田奥德赛的更新还不明显，但其已经展现出了强大的竞争力和市场潜力。随着未来的新技术和迭代，这款车型可能还会在市场上取得更大的突破。