福特烈马曝光了产品预售价，30万-45万。

这个价格严格意义上来说并不算高，和预期的差距不大，按照江铃福特的产品线规划，烈马规划了7个版本。

分别为远湾、墨钻、墨钻越野版、长滩、长滩越野版、荒地以及大沼泽地版，其中远湾配置最基础，价格最便宜，而大沼泽地版性能最强，价格最高。

我们查了北美市场福特烈马的价格，其实和国内的起售价差不多。

以入门车型远湾版本为例，北美市场的定价为39630美元，折算价格为28.6万，如果江铃福特未来的正式上市价格能够做到小幅度下调，那么这台车就是海内外同价。

值得一提的是，牧马人的海外起售价不足3.5万美金，但国内的价格却超过了40万，国内溢价相对较高。

福特烈马国产，对于国内的硬派越野车市场虎视眈眈。

01 日系车出局

在2018年之前，玩越野也只有日系产品可以选择。

帕杰罗、霸道、途乐等车型的销量不错，价格从30万涵盖到了60万，20万以上基本选择不到合适的越野车，自主品牌的产品也未成气候。

但在国六排放标准实施之后，日系越野车短暂退出国内市场。

如今日系越野车回归，但价格极其高昂，途乐的价格飙升到了50万以上，全新霸道还未正式上市，在50万以内的细分市场找不到日系越野车的影子。

即便是吉姆尼这种玩具，价格也超过了25万，无法让人接受。

02 国产越野车强势崛起

坦克系列是日系越野车退出国内市场之后的最大受益者。

2023年坦克系列的累计销量超16万，成为越野市场中增速最快的品牌，尤其需要注意的是， 坦克系列目前只有四台车，300、400、500以及700。坦克400为2023年下半年上市的车型，而坦克700则是在2024年上市的车型。

目前，坦克系列产品的均价稳定在30万左右，成为了20万-35万预算，选择硬派越野车的第一品牌。

不仅仅是坦克吃到了巨大的红利，BJ40系列也是巨大的成功者，这两大品牌已经成为细分市场中领先的硬派越野车品牌，中国越野车的崛起已经将这一细分市场的价格拉的很低。

03 福特烈马登场

基于以上背景，福特烈马无法再次走之前的福特溢价路线。

主要原因是，中国越野车的性能足够强、价格不高，而且尺寸够大，拥有独立的吸引力，福特烈马如果继续走高溢价路线，必然会和主流消费市场脱节。

因为日系越野车的崩盘刚刚过去。

福特烈马的定价为“海内外”同价，这就是中国品牌崛起带来的冲击，在这个时代想要生存，一个是要拥有强大的产品力，这对于烈马来说没有任何问题。

问题的关键是如何定价，才能让用户买单。

目前来看，预售30万起的价格也算是显得非常良心，在牧马人面前显得态度非常端正，有人说福特烈马的登场会冲击到坦克系列的细分市场。

这倒未必。

坦克300的定价要比福特烈马低了接近10万元，这是两个消费能力完全不同的用户群体，坦克400、坦克500则属于电动化产品，赛道又不同。

也就是说，福特烈马会和坦克很好的并存，只是对于还是传统越野车的牧马人来说，在国内的声量还会更低。

毕竟在北美就已经是竞争对手的两台车，国内定价福特烈马的求生欲极强，已经靠纯进口方式小批量售卖的牧马人，可能会被继续抢市场。

结论：随着中国越野车市场的崛起，福特烈马作为一款主打高性能、高品质的车型，其定价策略受到了市场的密切关注。当前的预售价虽高于预期，但由于市场竞争激烈，福特烈马需要考虑如何在保持自身优势的同时，降低消费者购车的成本。
建议：
1. 在中国市场推出更具竞争力的产品，如符合国六排放标准的新款猛禽和探险家，以及引入更多的年轻消费者喜好的个性化定制车型。
2. 调整定价策略，考虑到燃油成本和市场需求，将价格适当调整，吸引更广泛的消费者群体。
3. 加强与现有客户的沟通，了解他们的需求和反馈，以便在未来的产品设计和服务改进上做出相应的调整。
4. 提升品牌形象，提升在中国市场的知名度和影响力，吸引更多的潜在客户。
总的来说，福特烈马需要在全球竞争激烈的市场中找到自己的定位，并适应不断变化的消费者需求，从而实现持续的发展。