新版插混坦克500，华为车机智能升级，越野综合扭矩750牛米

虽然曾经硬派越野市场是一个相对小众化的市场，但长城汽车一直都在深耕，而且现在确实收获了果实，特别是长城坦克独立品牌系列产品存在感越来越强，现在已经成了长城的压舱石。而且随着新能源时代的到来，插电混动硬派越野车型吸引力越来越强，最近坦克500新能源版本完成了一次改款，虽然只是年度中期改款变化并不大，但智能化方面有明显升级。

首先价格并没有上下浮动，全新改款之后的坦克500 Hi4-T指导价依然是33.5万，这个价格相比燃油版其实并不贵，而且对比坦克400系列也没有贵太多，若是相比今年要上市的新一代丰田普拉多，这个价格就颇具吸引力。毕竟自主品牌并不会存在明显的品牌溢价，主打的卖点还是性价比。

作为标准的中大型SUV，坦克500插电混动版本车身总长度5078mm，当然这是包含了小书包备胎的情况下，车身宽度1934mm，轴距2850mm，按理说这个尺寸水平也能塞进去三排座椅，不过该车型采用的是5座布局，想要主打后排的大空间体验以及更宽敞的储物能力。

外观几乎是没有任何变化，坦克500和坦克300那种风格是根本不同的，并非方盒子造型，而是偏向于沉稳以及商务的感觉，采用了大量的镀铬装饰件，而且车身侧面看是那种传统SUV的造型，并没有太多棱角。尾部小书包确实可以彰显出不一样的硬派越野车感觉，而且因为是带大梁的车身结构，再加上硬派越野的定位，车身离地间隙确实较高。

改款主要的变化在于车机系统，虽然屏幕还是14.6英寸悬浮大屏，但这次采用了华为深度定制的系统，也就是华为hicar4.0全新车机，而且支持了华为hicar手机互联，智能交互这方面进步是不错的，同时语音助手也有所升级，如果对比普拉多或者福特烈马，坦克500这款车会在智能化方面明显占优势。

动力系统依然是2.0T涡轮增压发动机搭配电机系统，其实这台内燃机已经是长城旗下的高功率版本，最大输出功率252马力，除此之外电动机输出163马力，整套系统的综合扭矩输出750牛米，这确实比大多数V6发动机的性能更强，而且插电混动系统能把综合油耗数据拉低到百公里2.06升。

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总结：虽然这款新车的改动并不是很大，但在智能化方面的升级表现让人眼前一亮。特别是在车机系统上，不仅配备了华为独家的HiCar4.0系统，还支持华为互联和智能交互，极大地提升了车辆的功能性和便捷性。
从市场角度看，由于插电混动硬派越野车型愈发受欢迎，坦克500插电混动版本凭借其智能化的优势，无疑会成为市场的有力竞争者之一。
建议：
1. 针对消费者而言，如果预算允许，那么长城坦克500插电混动版本无疑是一款非常值得考虑的车型。它拥有较高的舒适性和实用性，智能化方面的升级使得驾驶更加轻松愉快。
2. 对于经销商而言，推出坦克500插电混动版本也是一条可行的策略。目前的市场竞争激烈，只有不断调整产品线，才能在众多竞争对手中脱颖而出。
3. 不过，在未来的发展中，长城还需要继续强化产品的竞争力，提高用户粘性。只有这样，才能真正实现长期的盈利目标。