每经记者：孙磊    每经：裴健如

在理想MEGA上市20天后，理想汽车董事长兼CEO李想进行了反思。

3月21日，李想发布了致员工信，复盘了理想汽车在3月遇到的问题，并进行了自我批评。

“我们错误地把理想MEGA的‘从0到1’阶段（商业验证期）当成了‘从1到10’阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个与理想ONE和增程电动相似的‘从0到1’阶段，无法像理想L系列一样，一上市就能拥有‘从1到10’的经营势能。”李想认为，理想汽车对纯电战略节奏的误判，是导致理想MEGA出现问题的根本原因。

图片来源：每经记者 孙磊 摄（资料图）

据《每日经济新闻》记者了解，理想汽车品牌旗舰车型和销量主力车型同时发布，导致传播端、销售一线无法兼顾，出现了顾此失彼的现象。

而李想在员工信中也表示，理想MEGA节奏的混乱，让理想汽车的销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，导致主力车型理想L8，甚至连店面摆放的位置都没有。

“内部将重新梳理后续车型的上市节奏，每款新车型都让传播、销售端有充分的时间‘消化’产品力，做好准备再面向用户传递价值。”理想汽车方面称。

对于存在的问题，李想表示，理想汽车会耐心地把理想MEGA按照“从0到1”的节奏去经营，聚焦核心的用户群体和高端纯电消费能力强的城市。“当有效完成‘从0到1’的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。”李想称。

同时，理想汽车也会放弃“全面开花”的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。

值得一提的是，在理想MEGA上市之后，理想汽车方面认识到目前充电网络的规模有限，不足以充分解决理想MEGA用户的补能焦虑，所以也在加速充电网络扩张。据悉，理想汽车城市超充站已经开始落地，今年二季度内会落地600座，2024年底将达到2000座，高速+城市年底将达到2700座。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

此外，李想还承认，理想汽车存在过分关注销量的问题。“理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，也让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”李想直言。

为了解决这一问题，理想汽车将降低销量的预期，回归健康增长。据了解，此前，理想汽车门店的高速、粗放式扩张，没能真正带来销量的高速增长，反而使此前的优势（单店效率、每个产品专家的能力）未能得到充分发挥。

对此，李想称：“聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”

“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版。实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地解决问题，长期健康地服务好我们的用户。”李想在员工信中说。

截至记者发稿，理想汽车港股股价上涨1.12%，报135.2港元/股，市值为2696.89亿港元。

每日经济新闻

理想汽车公司今天发布了其在市场上的最新信息。这家公司在自上市以来经历了许多挑战，包括其纯电动车战略的失误。然而，公司首席执行官李想已经对此进行了反思，并提出了改进措施。
在3月21日发布的致员工信中，李想回顾了理想汽车在过去一个月中的问题，并对其进行了自我批评。他认为，理想汽车在对待纯电动汽车的发展节奏上做出了错误的判断，这导致了理想MEGA产品的困境。
根据《每日经济新闻》报道，理想汽车的品牌旗舰车型和销量主力车型同时发布，导致传播端、销售一线无法兼顾，出现了一部分营销和销售资源的浪费现象。此外，理想MEGA推出后，理想的销售团队也面临着时间紧张的问题，大量时间和精力被用于新品研发和服务现有用户上，这对主力车型的理想L8等产品造成了影响。
针对存在的问题，李想表示，理想汽车将会以更加科学的方式规划未来的产品上市节奏，并且对所有车型进行充分的“消化”过程。他还强调，理想汽车不会仅仅追求销售额的增长，而是要将用户的价值放在首位，将经营效率提高到最高的水平。
对于过度关注销量的问题，李想承认，他之前过于看重销量和竞争，而忽视了用户的价值和经营效率。他说：“聚焦用户而非竞争，聚焦价值而非欲望。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”
李想在给全体员工的一封信中指出，理想汽车将在2024年前减少销量的预期，回归健康增长模式。他表示：“我们必须冷静分析过去的经验教训，并以此为基础，以用户为中心，回归我们的最擅长的事情。”
尽管面临困难，但李想坚信，只要大家共同努力，理想汽车一定能够找到解决问题的方法，实现可持续发展。同时，他也鼓励所有的员工积极参与公司的改革和发展，共同推动公司向前发展。