3月20日，上汽通用五菱邀约了各行业大咖、用户，为旗下的电动微型货运车——五菱扬光展开了一场关于新能源商用车的对话。这是五菱扬光首次面向行业、用户、媒体的一场多方对话，同时也是一次直面用户的对话，不仅畅谈了用户最关心的问题，同时还分享了行业最前沿的观点，以及关于五菱对新能源商用车的全新思考。

整场直播共分为5部分。其中，第一部分邀请顺丰行业观察员，从物流行业角度，解读行业新能源发展趋势；第二部分，与媒体、厂长双重身份的新八共同探讨，五菱扬光如何以技术实力克服新能源商用车领域重重焦虑；第三部分，为新入行的年轻货运人答疑解惑，看五菱扬光如何完美适配货运需求；第四部分，对话新老货运行家，以官方定制方案满足多种需求；第四部分，呈现品牌展望。

而五菱扬光则在之前的3月11日就已上市销售了，新车推出了3款车型，售价区间为7.18-8.38万元。整车在载货能力、实用座舱、越级安全，以及首创自研五菱红1号电池所带来的长续航等多方面，突显出了在新能源商用车领域的优势，同时新车作为五菱商用车领域的开山之作，还以重新定义新能源商用车的技术、空间、形态，成为了用户可靠、能装、好开的赚钱帮手。

五菱扬光的车头采用了新能源车标志性的封闭式设计，中间红色五菱车标的内部是隐藏式充电接口，两侧还配备了扁平化的LED前大灯组。前保险杠颇具层次感，两端还使用了黑色三角形饰件来点缀，并配备了前雾灯，再结合底部黑色下进气口和前唇，视觉上提升了整车的运动感。

动力方面，五菱扬光搭载了后置电机，最大功率为60kW，峰值扭矩为220N·m。与此同时，新车还首搭了五菱汽车自研的“五菱红1号电池”，该电池采用了液冷技术、MUST超轻薄结构技术、飞流超智能温控系统，电池包整体厚度仅为148mm，并提供了230km和300km这两种续航里程版本可选，在直流快充模式下，电池电量从30%-80%仅需30分钟。

装载能力方面，车身侧面大量应用了折线的设计来营造出较强的棱角，并配有低风阻造型轮圈，轮胎尺寸为195/70 R15。整车的长宽高分别为4985mm/1800mm/1975mm，轴距为3050mm，同时还带来了6.5m³货厢容积——长宽高2830mm/1680mm/1365mm，能装下9张床垫。

更值得一提是，五菱扬光还采用了侧滑门和4/6比例对开式尾门设计，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，能满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。另外，新车载质量1249kg也优于同级，且不受货车吨位1250kg限行政策影响。

座舱方面，五菱扬光采用了简洁且实用的内饰设计和布局，并配有双电动窗、手动空调、8英寸娱乐屏（高配版本）、3.5英寸液晶仪表、电动助力转向等功能，尤其是中控台右边还设计有容积较大的储物空间。新车前部驾驶室与后部货厢之间还设计有硬隔断，驾驶室布置了2个织物座椅，全车内部共设计有7处储物空间。

安全方面，五菱扬光全系标配了ABS+EBD、EPS电动助力转向系统，提升车身动态控制与行车安全感。同时还采用了高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等，能给司机和货物提供更安全的保护。

（图/文 刘坎顺）

结论：随着全球对环保及可持续发展的重视日益增强，新能源车型正在逐渐取代传统燃油车辆。而新能源卡车更是其中的重要一环。五菱扬光的发布，无疑为新能源卡车市场注入了一股新的活力。它的成功在于其采用先进的技术和优秀的制造工艺，展现了新能源卡车市场的巨大潜力。
针对消费者的关注点，五菱扬光强调了其强大的承载能力和舒适的驾驶体验。其独特的四驱结构和宽敞的车厢空间，无疑使其成为消费者理想的选择。
对于厂家来说，五菱扬光的成功告诉我们，只有不断创新和改进产品，才能在市场上立足。未来，五菱扬光有望进一步扩大其市场份额，推动整个新能源卡车市场的发展。