电动汽车百人会上，欧阳明高所谓的新能源车起火率更低但经常上新闻，本质上是新能源车起火烈度高的问题。

很多观点说了，他引用的消防救援局这个数据不够严谨，因为没有考虑起火原因，车辆年限等因素。

这里我再补充一点，起火烈度不同，新能源车起火新闻里，经常伴随着司乘来不及逃离、烧毁周围其他车辆乃至建筑等恶性事件。

反观燃油车，起码很少出现一辆车着火马上端了整个停车场这类情况，静置起火本来就理应较车祸起火更有起火本身的热度，新能源车的静置起火新闻确实是更多的。

而且，新能源车现在保险费用较燃油车贵一些，不管成因是事故率、维修费用、事故严重程度或其他什么原因造成的，保险公司算账的数据肯定相对更准。

所以这次应该是统计数据不够全面反映真实情况来背主要的锅，不能把自己摘干净了赖媒体选择性报道新能源车起火。

中国新能源有今天的发展成绩不易，这个时候我们更需要清晰的搞明白当前面对的具体局势，而非臆断。

结论：
从全文来看，这篇文章主要围绕着新能源汽车起火现象及其背后的原因展开讨论。认为，新能源汽车虽然起火率较低，但由于起火烈度高，其新闻常常出现在各大媒体的焦点位置，这实际上反映了新能源汽车起火的真实情况。
同时，也提出了对现有统计方式的质疑，并指出新能源汽车起火的相关新闻中常常伴随着恶性事件的发生，与燃油车相比，这种现象更为常见。然而，这也引发了关于新能源汽车保险费用过高等问题的关注。
因此，认为，目前的统计数据可能无法完全反映出新能源汽车起火的实际状况，应该更加全面地进行调查和研究，以获取准确的信息。同时，对于新能源汽车起火的现象，我们应该理性看待，不应该过分强调新能源汽车的安全性和可靠性，而忽视了其潜在的风险因素。
在当前的社会背景下，我们需要明确新能源汽车发展的道路，既要看到其带来的积极影响，也要防范其存在的风险和挑战。只有这样，我们才能更好地推动新能源汽车产业的进步和发展。