3月18日，深蓝G318首发亮相，新车定位中大型增程式硬派SUV。这款车型在测试车冬测时期，就实现了原地坦克掉头、救援大货车脱困等操作，同时在发布会上爬上了60%斜坡，动力系统将是这款新车的最大亮点之一。

深蓝G318采用了全新设计语言，与深蓝S7、SL03的运动科技风格形成鲜明的对比，深蓝G318的外观像是将以前的方盒子硬派SUV外观，加入科技范元素，实现现代化的演绎。

新车前脸使用了类似纯电车的半封闭式设计，两侧为C字型的前大灯，前舱盖两侧有四边形隆起。从侧面看，深蓝G318前后轮拱有明显的隆起，车尾配有C字型尾灯，侧开尾门上配有全尺寸外挂备胎。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915（4998）/1985/1885（1960）mm，轴距为2880mm。

同时，深蓝G318还提供了丰富的官方改装配件，如集成了4个高位探照灯的车顶一体式行李架，不仅能够在暗环境中提供足够的照明条件，同时还能在车顶装载额外的行李物品。深蓝G318还具备拖挂资质，最大拖挂质量达到了1600kg。

深蓝G318采用了全新的内饰设计，整套内饰用了许多硬朗的直线设计，并且在仪表台、中央扶手箱等地方使用上了翻毛皮材料，再配合雾面金色的装饰件，整个车厢的质感相当在线。

新车配备了全新的三辐式方向盘、内嵌式全液晶仪表+14.6英寸中控车机，中控屏下方配有实体按键，中央通道区域则配备了星际飞船操控杆形状的电子挡杆，造型符合其科技化设定。

动力方面，深蓝G318四驱版的最大功率316kW，轮端峰值扭矩6200N·m，百公里加速时间为6.3秒。

续航方面，深蓝G318的CLTC市区纯电续航为190公里，带大行李架的CLTC亏电油耗7L/100km，不带大行李架的CLTC亏电油耗为6.7L/100km。

底盘方面，深蓝G318采用了前双叉臂、后多连杆的悬架配置，同时配备了空悬+CDC减震，以及主动魔毯底盘，能够自动识别路况调节悬架转台，提升日常驾驶的舒适性。同时空悬还能提升车辆底盘高度，提高车辆通过性能。

深蓝G318还具备锁死单侧车轮原地掉头能力，最小转弯半径为3.2m，可以实现180°掉头。

从2024年开始，深蓝超级增程将逐步升级成3C充电，SOC 30%-80%的充电时间仅需15分钟。插混新能源车的电池越来越大，如果不提升其充电速度，那将大大降低其日常外出充电体验，增加自己的充电时间，同时也阻碍了其它纯电车充电。

深蓝开始卷插混车的3C充电，让插混车的充电时间达提升至一个合理的水平。相信在深蓝之后，会有越来越多的车企在插混车型上使用3C充电。

说：

从发布会开头的直播爬坡，再到后面公布的各种新车配置参数，这台深蓝G318的越野性能真的是相当值得期待。

深蓝G318搭载的增程式混动系统能给到远低于同级燃油硬派SUV的能耗数据，降低用户日常用车成本，同时还有丰富的官方选装配件，可以让用户根据自己的自驾需求进行原厂改装，合法上路，这些都是很多传统燃油硬派SUV并不具备的。

从车型定位来看，深蓝G318的直接竞争对手应该就是丰田普拉多、方程豹豹5、坦克500等车型，竞争可谓是相当激烈，推断深蓝G318大概会在30万区间，你觉得深蓝G318定价多少才合适呢？

结论：深蓝G318作为一款中大型增程式硬派SUV，在测试车冬测时期展现了强大的越野性能和良好的智能配置。此外，深蓝G318的厂家还在努力提升动力系统的性能，特别是自主研发的新款驱动电机，预计将在未来的测试中有所突破。
基于以上分析，我有几点建议：
1. 对于消费者来说，购买汽车不仅仅是为了代步，更是为了满足个人的生活需求和审美要求。因此，深蓝G318需要在保证越野性能的同时，也要考虑到实用性、安全性、舒适性和智能化等方面的需求。
2. 我们可以看到，深蓝G318的一些主要竞品车型也在积极研发混合动力技术，例如丰田普拉多、方程豹豹5、坦克500等。未来，这些车型可能会推出更加智能化和环保化的版本，以吸引更多的年轻消费者。
3. 在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，深蓝G318也应该考虑加强与特斯拉等电动车企业的合作，引入更多的新能源技术和产品，以便在全球范围内赢得更大的市场份额。
4. 虽然深蓝G318的动力系统是其最大的亮点之一，但它的价格定位仍然是一个重要的决策因素。建议深蓝G318在保持高端形象的同时，合理定价，以便吸引更广泛的消费者群体。