目前中国汽车市场有这么一种讨论声，就是自主品牌越来越强，相反合资品牌变得越来越虚弱，角色发生了互换，那么谁会成为新一届丰田，新一届大众？目前已经有一家车企表现得特别像电动化的大众汽车了。

说起大众汽车，可千万别以为只有这么一个VW品牌，大众旗下的低端品牌，高端品牌非常多，比如我们熟知的奥迪就是大众旗下的。而布加迪，保时捷，杜卡迪，兰博基尼，宾利，西雅图都属于大众子品牌，甚至还有我们熟悉的斯柯达汽车。

由于这些汽车属于大众子品牌，所以大众想要造出一款全新车型太容易了，只需从上述车型里拎出那么一两款热卖车型，改一下车标就能获得不错的销量，大众途锐不正是保时捷的卡宴换标车吗？

近期刚刚成立的安徽大众旗下的第一款新车就是西雅图换标车型，所以大众汽车实力特别强悍。

目前国内有一家车企和大众特别类似，这家车企就是吉利汽车。这并可不是吹捧，3月16号吉利控股集团总裁安聪慧在中国电动汽车论坛上表示，吉利汽车将打造电气化时代的大众。

为什么吉利汽车要做大众，而非特斯拉呢？这位高管也给出了自己的专业观点，那就是吉利汽车在多年前就一直布局丰富的矩阵，而且李书福董事长在进入汽车行业时搭建了超大规模的矩阵布局。现在的吉利汽车已经收购以及自我创造了大量的车企，比如我们熟知的沃尔沃汽车，极星汽车，领克汽车，路特斯汽车，甚至还有伦敦电动汽车，几何汽车等一系列车企。

其中最出彩的除了沃尔沃，就是这两年异军突起的极氪汽车。当然，吉利汽车本身销量也是非常不错的。更为关键的是，吉利汽车从收购的国外车企不仅获得了大量现金回报，也将自己的汽车技术大幅度提升，其中最出名的肯定是收购沃尔沃汽车案例了。当初举债投资了120亿收购了沃尔沃，按照现在的市值估计至少赚了九倍现金，这也是车企中最为成功的一次收购。同时收购沃尔沃汽车最成功之处就是，让吉利汽车技术结构进行了大幅度的升级。

不得不说，现在的吉利汽车尽管还达不到与大众汽车相提并论，但从架构图形结构上已经能够看到电气化时代大众的身影。

说到吉利，那么一定绕不开比亚迪汽车，我认为比亚迪汽车其实有点类似丰田汽车，以技术为先导，并且创立了大量的高端品牌，就像丰田创造出雷克萨斯一样。值得一提的是，比亚迪和丰田汽车一样，基本没有对外收购的先例。

其实现在中国汽车格局已经慢慢形成，趋势就是自主品牌开始逐渐主导！

结论：根据当前中国汽车市场的讨论声，特别是在新能源汽车领域，一些品牌表现出明显的竞争力，如比亚迪汽车等。而当前在国内有一家车企，即吉利汽车，其拥有丰富的矩阵布局，并且积极布局电气化汽车，被认为是吉利汽车的实力体现。
建议：鉴于吉利汽车与大众汽车的相似性，以及近年来在全球范围内的表现，政府应鼓励企业更多地进行自主研发，推动自主品牌的崛起，以应对全球汽车行业的竞争压力。此外，消费者也应该更加关注电动汽车等环保、低碳出行方式，以推动汽车产业的发展。同时，政府也需要制定相应的政策，鼓励企业引进国外先进技术和管理经验，提高我国汽车产业的整体水平。