去年一年比亚迪的销量300多万台，在国内已经是老大的位置了，但是放在全世界算什么位置呢？

大家看一下，这是2023年全球车型销量排行榜，2023年的预估数据，这个预估数据，有一些已经比较准确了，有一些，是根据每月的销量统计的，但是相当还是比较准的。

放眼全球国产车差距明显

前十名里面，比亚迪是排在第九名，跟福特第八名中间的差距还有将近80万。然后我们再看一下全球销量最高的丰田1000多万，大众800多万，现代600多万。

就连在国内已经退市的铃木，都有300多万辆的销量，所以国内市场非常大，但是我们放眼全球的话，全球市场更大。

虽然说咱们国家已经是全球最大的汽车市场，但是纵观全球来说，我们只是最大的汽车市场之一，还有美洲市场，还有欧洲市场，还有非洲市场，还有很多其他地方的一些市场。

而这些市场里面，我们也看到排在前三的还是丰田、大众和现代，它们就占据了整个版图的一大半。

虽然说比亚迪的销量，在国内超过了国内的丰田、大众和现代，做到了第一，但是放在全世界来说，确实跟人家差距还是比较大的。

而且就连现代在国内现在都混成啥样了，但是人家在全球还是有将近700万的销量，所以这一点，还是有很多值得我们学习的地方，尤其在全球化这一块，我们的路还有很长。

传统车企市场依旧稳定

你看比亚迪，要想再往上挪一位超过福特，还得七八十万的差距，而且在前十里面，咱们也就比亚迪挤进去了，国内这么多车企都没挤进去的。

连铃木都没有几个人干得过的，人家铃木可在国内是玩不下去退市了的。

所以理性来说，虽然说这两年，咱们凭借这新能源车，确实实现了很多汽车产业的一些超越，但是放在全球市场来看，咱们是最大的新能源车的市场。

其他地方呢，确确实实可能比我们会更慢一些，甚至有些地方，对于新能源车确实没那么友好。

所以对于传统汽车企业来说，他们的市场还是在那摆着，而且人家的品牌影响力确实摆在那里。

虽然人家也鞠躬道歉，但是丰田鞠躬道歉还能销量第一，是不是还是有我们值得学习的一些地方呢？

这点对于咱们自主品牌来说，咱们出海跟在国内市场，销售，当地的对车的要求，各种各样的这特殊的要求都不一样，各地有各地的不同的。

所以我们还需要学的东西很多很多，而且咱们的汽车产业征战全球才刚刚开始，后面需要踩的坑估计还有很多，因为毕竟人家的市场，人家不可能轻易地拱手让给你。

总结

所以，接下来5-10年，应该是咱们自主品牌，征战全球的一个关键时刻，估计在十年之后，我们能够看到咱们自主品牌，有可能跻身到前五。

而且在前十的榜单里面，大家猜猜会有几家咱们的国产车企。我估摸着至少得有三家，你觉得有几家呢？应该是哪几家能够跻身全球前十？

结论：
中国的比亚迪在全球销量排名中已经成为了一股不容忽视的力量。尽管其在中国市场的表现一直强劲，但与全球知名的丰田、大众和现代等品牌相比，仍存在明显的差距。因此，未来的5至10年内，中国自主品牌的征战全球化之路将是一个关键阶段。
建议：
1. 在国际市场上加强品牌建设：目前，中国企业在全球汽车市场的布局仍处于初级阶段，品牌影响力有限，这将是未来提升市场份额的关键。品牌建设和传播策略应该得到重视，以提高消费者认知度和信赖度。
2. 提升产品品质和服务水平：尽管近年来比亚迪取得了显著的成就，但仍需不断提高产品品质和服务水平，以满足消费者日益增长的需求。
3. 加强技术研发和创新：在新能源汽车行业，中国企业和发达国家的竞争更加激烈。中国应加大对电动汽车研发的投入，实现技术追赶。
4. 加强产业链合作和协同效应：海外市场对汽车产业链各个环节都有着较高的要求，通过加强产业链的合作和协同效应，可以降低生产成本，提高产品质量。
5. 利用好政策支持：政府在推动新能源汽车产业发展方面有着重要的作用，企业应及时了解并利用相关政策，进一步推动新能源汽车的发展。
6. 鼓励海外扩张：中国政府已经开始鼓励和支持中国企业在海外设立生产基地和研发中心，有助于扩大品牌影响力和提升市场竞争力。同时，也要关注海外市场的法规环境和市场需求变化，制定相应的战略调整计划。