说到B级车，就不得不提到日系三剑客和德系双雄，除了相对冷门的天籁，日系最畅销的B级车雅阁和凯美瑞先后完成了换代，德系帕萨特和迈腾自然也不甘落后，今年都将迎来换代，其中换代迈腾已经登陆工信部，据说会在今年4月正式上市，再考虑到价格战因素，凯美瑞已经给出了历史最低起售价，相信换代迈腾也会有惊喜。

既然是换代车型，外观自然也会采用全新设计，换代迈腾换为了熏黑设计，中间设置有一根贯穿式镀铬条，与大众logo形成了整体，比起原先的六边形镀铬饰条更前卫更精致。侧面则仍然是偏向中庸简约的设计，看上去优雅有力量感。新车尾部同样有较大变化，设置有熏黑尾灯，并有贯穿镀铬饰条做装饰，和车头相呼应。

按照合资车型换代惯例，新款车型会对车身进行加长，换代迈腾也不例外，长、宽、高分别为4991、1854、1487mm，轴距2871mm，作为参考，老款迈腾车身尺寸为4866、1832、1479mm，轴距依然是2871mm，可以看出新车更长、更宽，但略低，视觉观感上会更修长低趴，至于对空间的影响，还得等到新车正式上市。再看同级车型，丰田凯美瑞车身尺寸是4915*1840*1450mm，轴距2825mm，相比之下，换代迈腾明显要大上一圈。

内饰上，换代迈腾同样变化巨大，从曝光的图片来看，应该换装了电子换挡机构，给扶手箱前方留出了充足的空间。新车除了常规的液晶仪表和悬浮式中控屏，最重要的是旁边还有一块副驾娱乐屏，虽说很前卫，也终于是跟上了时代，但这样的设计还是稍显突兀。换代迈腾座椅也有升级，采用了带打孔工艺的真皮，还配上了腿托。

换代迈腾最受关注的还是动力系统的变化，首先EA888发动机高低功率版本会得到保留，依旧是7速湿式双离合变速器。而原来的1.4T车型会换装最新的1.5T发动机，据说这款发动机在国外还有高低功率之分，用了不同的技术，一种注重省油，一种主打动力，国内特供的版本则是两种技术都有应用，简单来讲就是动力好且省油。

具体看数据，这款1.5T发动机最大马力是160Ps最大扭矩250N·m，比起老款只提升了10Ps，但据说在实际使用中表现很好。作为参考，1.5T速腾要比此前的1.4T版本省0.19L/100km，但考虑到迈腾更重，所以节油效果可能会打折，结合现款1.4T迈腾来看，最终油耗应该会低于6.23L/100km。而在变速器方面，考虑到同为B级划分的探岳，1.5T版本匹配的是7挡湿式双离合，据此推测迈腾可能也会是这样的组合。

总结一下，从目前曝光的信息来看，换代迈腾提升确实不止一星半点，外观更加年轻运动，车身尺寸也有提升，内饰首次用上三联屏，虽说仍有提升空间，但也已经很不错，座椅材料、配置也有升级，再就是动力系统的变化，除了用上最新的1.5T发动机，还可能会匹配平顺性更好的湿式双离合变速器，如此这般的升级，对新车的成本控制也提出了更高要求，毕竟现在21万就能买凯迪拉克CT5，17万就能买中大型的比亚迪汉，换代迈腾想要成功，一个合适价格至关重要。

综上所述，从目前曝光的信息来看，换代迈腾的进步不仅体现在外观上，车身尺寸也有提升，内饰也有了较大的改变。而动力系统的变化，特别是1.5T发动机的引入，使得迈腾的动力表现得到了显著提升。尽管如此，对于迈腾的成本控制来说，一个合适的价格是至关重要的。
鉴于目前21万就能买凯迪拉克CT5，17万就能买中大型的比亚迪汉，而且迈腾是一款中级轿车，因此，我认为迈腾的新一轮换代应该定价在22-25万元之间，既能体现出其产品力，也能吸引更多的消费者。此外，考虑到迈腾是一款德系品牌车型，它的降价可能会刺激更多消费者对其产生购买欲望，从而提高其销量。
总之，无论是外观设计、车身尺寸还是内饰提升，迈腾都进行了较为明显的升级。然而，要想让迈腾的成功之路更为平坦，价格将是关键。我期待迈腾能以一个合适的价格，重新找回其在中级轿车市场的地位。