相比很多造车新势力车企的老板，比亚迪董事长王传福就显得低调多了。虽然如今比亚迪已经成为国内车企的销量冠军，但是作为比亚迪的掌舵人，王传福依旧很低调。

不过这两天，王传福却因为在中国电动汽车百人会论坛上的言论，在网上引发了不小的关注。起因是3月16日，王传福在中国电动汽车百人会论坛上明确表示，未来三个月国内新能源汽车渗透率有望突破50%甚至更高，新能源汽车将由此占主导地位。

此言一出，车市一片哗然。

确实，最近两年国内车市，新能源车市场占有率突飞猛进，疯狂的吞噬着传统燃油车的市场份额。从近两年以比亚迪为代表的新能源车企的销量，就能够明显感受到新能源车市场迅猛的发展速度。

不仅比亚迪在2023年销量突破了300万辆，而且“蔚小理”等造车新势力车企，销量同比也是大幅的增长。理想汽车2023年销量也达到了37.6万辆，创下了造车新势力销量最高记录。

还有特斯拉，仅仅是国内市场，2023年销量就达到了60万辆，同比增长37.3%。

数据显示，2023年国内新能源乘用车销量为788万辆，渗透率已经超过35%。放眼全球，2023年新能源乘用车累计销量为1300万辆，渗透率，渗透率只有18%。

从目前国内形势来看，毫无疑问2024年新能源车的渗透率应该会比2023年有大幅的提升，为何这么说？

这就不得不提起今年年初比亚迪打响的车市价格战第一枪了，短短一个月时间比亚迪一口气推出了包括秦PLUS荣耀版、宋PLUS荣耀版、汉荣耀版、唐荣耀版以及元PLUS荣耀版等一系列车型，而且还喊出了“油比电低”的口号。比亚迪此举，对于大众、丰田和本田这些传统燃油车企可以说是致命一击。

以今年第10周（3月4日~10日）为例，比亚迪单一品牌销量为49376辆，远超丰田和大众两家主流合资车企同时期的销量总和42414辆。从这个角度我们也可以理解，与其说王传福有信心在未来三个月新能源车渗透率突破50%，倒不如说是他对比亚迪未来的市场预期更有底气。

换言之，比亚迪销量的高低，会直接影响到国内新能源车的市场渗透率。

在本次论坛上王传福还透露，上一周的上险数据显示国内新能源车的渗透率已经突破了48.2%。

另外，根据最新公布的2024年全球汽车品牌价值100强榜单显示，比亚迪仅次于奥迪，位居第11位。

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结论：
王传福是中国电动汽车百人会论坛的一名重要发言者。他预测未来三个月内，国内新能源汽车渗透率将达到50%甚至更高。这种言论无疑引起了车市的广泛关注，并引发了一些争议。尽管如此，这并不意味着王传福的信心不再充足，反而可能是他在充分分析当前市场形势后做出的一种策略决定。
建议：
首先，国内新能源汽车行业需要继续加强技术研发，提高产品的性能和质量，满足消费者的需求。其次，各大企业应积极拥抱新的技术趋势，如电动车，来抢占市场份额。此外，政策层面也需要进一步推动新能源汽车产业的发展，例如提供更多的购车补贴，降低消费者的购买门槛等。最后，加强消费者教育，让消费者了解新能源汽车的优势，增强他们的购买意愿。